2016_CBS_03686 - Slim naar Antwerpen - Principebeslissing Chip Application Management System (CAMS) - Goedkeuring

Op 23 oktober 2015 (jaarnummer 8845) neemt het college kennis van de ‘harde’ maatregelen die door de partners impactmanagement en de stad zijn uitgewerkt en keurt de communicatiestrategie en de mogelijke mediamix voor de uitrol van ‘Slim naar Antwerpen’ goed. 

Op 4 maart 2016 (jaarnummer 1862) keurt het college het voorgestelde plan van aanpak met zachte maatregelen in het kader van Slim naar Antwerpen goed. 

Er werd geconcludeerd dat er de komende tijd niet alleen op ‘harde’ maatregelen dient te worden ingezet, maar dat er ook werk dient te worden gemaakt van ‘zachte’ maatregelen die meer gericht zijn op gedragsverandering. Deze zachte maatregelen worden gebundeld onder de noemer 'Marktplaats voor mobiliteit'. Belangrijk onderdeel van deze marktplaats is het bij elkaar brengen van de vraag naar mobiliteitsdiensten en het aanbod van mobiliteitsdiensten. Beide onderdelen van de markt moeten nog verder worden ontwikkeld. Het opzetten van een marktplaats voor mobiliteit valt uiteen in twee grote onderdelen:

• de ontwikkeling van een aanbod;
• de uitwerking van manier waarop de verschillende doelgroepen worden benaderd.

Vandaag beschikt het projectteam ‘Slim naar Antwerpen’ al over een aantal diensten die actief zijn. Maar tegelijk zijn er ook diensten die nog ontwikkeld dienen te worden. Qua planning wordt een onderscheid gemaakt in drie categorieën:

• operationele diensten (of reeds aanbesteed en op korte termijn operationeel) zoals de website www.slimnaarantwerpen.be, of de mobiliteitsscan;
• diensten die nog op korte termijn operationeel gemaakt kunnen worden om een bijdrage te leveren aan het verminderen van de hinder het najaar van 2016, zoals de proeftuin fiets of de fietsregeling;
• diensten die een langere voorbereidingstijd nodig hebben en die een bijdrage kunnen leveren aan het verminderen van de hinder in 2017 zoals de vervoerskaart ‘Slim naar Antwerpen’.

Met de vervoerskaart 'Slim naar Antwerpen' wil de stad weggebruikers één gebruikerskaart aanbieden waarmee verschillende vervoersmodi bediend kunnen worden. Door het 'One Stop Shop - principe', waarbij weggebruikers met 1 gebruikerskaart toegang hebben tot een scala aan mobiliteitsdiensten, wordt ingezet op het gebruiksgemak voor de eindgebruiker.

Mogelijke aanbieders die zullen partneren in de vervoerskaart ‘Slim naar Antwerpen’ zijn Velo, De Lijn, NMBS, de taxisector, Cambio, Bolides, park & rides, parkingexploitanten, elektrische oplaadpunten, parkeerautomaten op straat, Visit Antwerpen, … .

De multimodale vervoerskaart ‘Slim naar Antwerpen’ zal de stad toelaten om weggebruikers gecombineerde en geïntegreerde abonnementen en tickets met verschillende duurtijden tussen verschillende mobiliteitsdiensten aan te bieden. Zo kan de weggebruiker bijvoorbeeld kiezen voor een dagpas park&ride, De Lijn, Velo, of voor een maandabonnement NMBS, taxi, … . 

De vervoerskaart ‘Slim naar Antwerpen’ wil weggebruikers verleiden om alternatieve vervoerswijzen te gebruiken, waardoor er minder auto's zullen deelnemen aan het spitsverkeer in de binnenstad. Dit kadert in de minder hinder-aanpak Masterplan 2020 om de bereikbaarheid van de Antwerpse regio maximaal te garanderen voor alle weggebruikers.
De vervoerskaart 'Slim naar Antwerpen' past eveneens binnen het smart-city thema 'Mobility as a Service' (MaaS). MaaS biedt een op maat gemaakte oplossing voor een zo efficiënt mogelijke verplaatsing, waarbij het klantenpersectief primeert op het aanbiedersperspectief. Het CAMS is een onderliggende structuur voor MaaS, als een van de stappen binnen het MaaS-traject (platform).

Momenteel is er sprake van een 'kaart', maar er zullen waarschijnlijk ook andere dragers dan een kaart kunnen zijn (bankkaart/EMV, mobiele telefoon, en dergelijke). De technologie-ontwikkeling nu houdt daar ook rekening mee.

Om de vervoerskaart 'Slim naar Antwerpen' te kunnen beheren, moet er een Chip Application Management System (CAMS) ontwikkeld worden. Het CAMS synchroniseert alle ID’s (sleutels) van alle gebruikerskaarten van de partners van de vervoerskaart ‘Slim naar Antwerpen’, waardoor weggebruikers effectief met 1 gebruikerskaart vele mobiliteitsdiensten kunnen ontsluiten. Het CAMS past bij wijziging van ID (identificatie) van 1 gebruikerskaart onmiddellijk alle andere ID’s van de gelinkte gebruikerskaart aan, wat omwisseling- en verliesmanagement aanzienlijk vereenvoudigt. Op deze manier draagt het CAMS bij tot een efficiënt klantenmanagement.

Het Parkeer- en Mobiliteitsbedrijf wil de grondlegger zijn van het CAMS. In het kader van de geplande infrastructuurwerken is de behoefte aan een hefboomfunctie voor de verschillende mobiliteitsoplossingen groot en accuut.
GAPA zal het CAMS bewust als een generieke softwarecomponent laten ontwikkelen zodat alle bedrijven van de groep Stad Antwerpen alle kansen hebben om gebruik te maken van deze softwarecomponent.

De bedrijfseenheid Ondernemen en Stadsmarketing beschikt over de nodige expertise op het gebied van beheer van gebruikskaarten om GAPA en Digipolis Antwerpen technisch advies te leveren. Digipolis heeft binnen zijn leveranciersnetwerk de geschikte partner(s) om dit CAMS te realiseren.
GAPA wenst dit advies van de bedrijfseenheid Ondernemen en Stadsmarketing en deze ondersteuning van Digipolis in te zetten. GAPA heeft voor de ontwikkeling van CAMS budget voorzien in haar budget 2016. Samen met Digipolis zal een model voor de exploitatiekosten uitgewerkt worden voor alle gebruikers van CAMS.