2016_CBS_03809 - District Antwerpen. Grote Goddaard. Wegeniswerken. SWOU10163 - Projectdefinitie en concept. Mobiliteitsvoorwaarden - Goedkeuring

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SAN020101P05337.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd.
Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. Grote Goddaard is een lokale straat.

Het college is bevoegd voor de mobiliteitsvoorwaarden.

Het districtscollege van Antwerpen wenst de heraanleg van de Grote Goddaard naar aanleiding van de slechte staat van de straat en de riolering. Daarnaast dient ook de verlichting vernieuwd te worden.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling heeft de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en een concept en werd voor advies aan de betrokken diensten voorgelegd.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt de mobiliteitsvoorwaarden ter goedkeuring voor.

Inleiding
Het projectgebied omvat de hele Grote Goddaard van gevel tot gevel. 

Planningscontext
Het projectgebied valt in het beeldkwaliteitsplan Binnenstad en binnen GRUP afbakening grootstedelijk gebied Antwerpen.

Analyse
Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.

Karakter
De Grote Goddaard is een woonerfstraat met kleinschalige detailhandel, horeca en dienstverlening. De bebouwing bestaat uit kleinschalig weefsel met smalle, veelal hoge (oude) panden. Er zijn garages en afgesloten gelijkvloerse verdiepingen aanwezig. Er zijn veel poorten en een groeiend aantal vitrines.

Groen
Het aanwezige groen in de straat bestaat uit geveltuinen en private groenvoorzieningen.

Mobiliteit
De straat is een enkelrichtingsstraat naar Pottenbrug. Parkeren in de straat is niet toegestaan en er is beperkt laden en lossen mogelijk (tussen 5.00 uur en 11.00 uur en 19.00 uur en 22.00 uur). De rijwegbreedte is gebaseerd op het gebruik auto-fiets en het snelheidsregime is 30 km/uur.

Gebruik
De Grote Goddaard wordt gebruikt als woonstraat met een beperkt aantal garages. Er zijn een aantal winkels en horecazaken met terras aanwezig.

Techniek
De straat is opgebouwd als een gelijkgrondse erfaanleg met opbouw van een centrale rijloper met voetpaden aan weerszijden (+/- 0,80 à 1 meter). De globale wegbreedte tussen de gevels op de rooilijn varieert tussen 4,7 meter en 8,2 meter. Plaatselijk zijn er ondergrondse kelderruimtes en oude muurresten onder het openbaar domein (+/- 2 meter) aanwezig.

Algemene randvoorwaarden

• inzetten op het verblijfskarakter in de straat;
• ruimte voor terrassen behouden;
• obstakelvrije ruimtes voorzien voor de hulpdiensten;
• overleg met bewoners (in functie van vergroenen van de straat en kelders).

Mobiliteitsvoorwaarden

• snelheidsregime: 30 km/uur binnenstad;
• geen snelheidsremmende maatregelen nodig;
• erfaanleg/verblijfskarakter;
• gemengd gelijkberechtigd verkeer;
• gemotoriseerd verkeer: enkelrichting richting Pottenbrug;
• beperkt laden en lossen (tijdsbeperking).

Ambitie
Een hoogwaardig verblijfsgebied creëren met oog voor wonen, kleinschalige detailhandel en horeca binnen de oude stadskern.

Concept
Na ontwerpend onderzoek werd een concept weerhouden waarbij de ambitie maximaal wordt gerealiseerd, rekening houdend met de randvoorwaarden.

De nieuwe heraanleg wordt als woonerf gereglementeerd en gelijkgronds uitgevoerd in gebouchardeerde mozaïekkeien van graniet. Over de hele lengte van de straat wordt een centrale goot geplaatst van 30 cm. De verlichting is gevelverlichting.

Het concept resulteert vermoedelijk in een neutrale parkeerbalans en een neutrale bomenbalans.