Op 13 april heeft het politiek stuurcomité van de Oosterweel (waarin de stad Antwerpen is vertegenwoordigd) verschillende beslissingen genomen.
Het heeft onder meer de timing opgesteld dat in 2017 de uitvoering van de werken rond Oosterweel moeten starten. Nochtans zijn er heel wat elementen waar de onzekerheid heel groot is. Bovendien zijn er ook engagementen opgenomen door de Vlaamse regering. Eén van die engagementen is om de overkappingsintendant zijn werk te laten doen. Die intendant moet leefbaarheidsprojecten uitwerken, moet overkappingen mogelijk maken, en moet ook het draagvlak vergroten.
Het is op dit moment de betrachting van de intedant om dat draagvlak te zoeken, onder meer door inhoudelijke contacten te hebben met ringland, straten-generaal, en ademloos.
Ondertussen lopen nog belangrijke inspraakprocessen, zoals de plan-MER A102 – R11bis en de project-MER's van linker- én rechteroever. Alles hangt met alles samen, bleek uit het antwoord van minister Weyts op mijn vraag in het Vlaams parlement over het vereenvoudigen van het verkeer op de zuidelijke ring en waarom BAM en AWV dit hebben laten liggen. Volgens de minister moet die vereenvoudigingsoefening wachten op de planMER A102 – R11bis.
Mijn vragen aan de schepen:
-De politieke stuurgroep heeft beslist om zo snel mogelijk vooruit te gaan. De procedures die lopen en de engagementen die genomen zijn (bvb. intendant) krijgen daarin weinig of geen plaats. Hoe denkt u hiermee het draagvlak te vergroten? Ziet u het risico op een volgende clash met de tegenstanders van Oosterweel niet vergroten daardoor?
-Hoe belangrijk vindt u het zoeken van draagvlak voor de infrastructuur-werken, of beschouwt u, net zoals minister Weyts in het ATV-programma Wakker op zondag, het protest als slechts ‘een zuchtje tegenwind’?
Raadslid Vanbesien houdt zijn interpellatie.
Schepen Kennis geeft antwoord op de vragen.
Raadslid Vanbesien houdt nog een wederwoord.
Het volledige debat is opgenomen en raadpleegbaar via de website van de stad Antwerpen.