Vragen en antwoorden
Districtsschepen Nathalie Aertssen: Het project voorziet in ondergrondse parkings. Een
eerder project in de Bergenhoeve voorzag in een ondergrondse parking, maar door een niet aangepaste
draaicirkel en een te steile helling wordt de parking door de bewoners niet
gebruikt, tenzij als bergruimte. Wordt hier rekening mee gehouden?
Deze bezorgdheid wordt meegenomen.

Districtsschepen Rudi Sempels: Het oorspronkelijke ontwerp voorzag aan de zijde van de
Bosstraat ook een parking. Op de huidige plannen is die parking verdwenen. Het is niet
wenselijk dat de parkeerdruk in de Bosstraat door het nieuwe project toeneemt en er
parkeerplaatsen verdwijnen?
Het oorspronkelijke plan voorzag aan de zijde van de Bosstraat een parking voor 8
voertuigen, maar deze is in samenspraak met de stad in het huidige ontwerp weggelaten om
de open ruimte niet te verdichten door parkeerplaatsen. De parkeerdruk moet opgevangen
worden door de ondergrondse parkings voor de bewoners en 26 bijkomende parkeerplaatsen,
verspreid in het gebied. De toegang tot de ondergrondse parking gebeurt in de vorm van een
oprit zodat er minimaal parkeerplaatsen in de Bosstraat verdwijnen. Het opnieuw voorzien
van een parking aan de zijde van de Bosstraat kan bekeken worden bij de opmaak van het
definitief ontwerp.

Raadslid Marc Maes: Het project voorziet verschillende types van woningen (appartementen,
assistentieflats en grondgebonden woningen). Hierbij is ook sprake van kamers?
Dit is een ongelukkige formulering. Er worden maar drie types voorzien, m.n. 24 woningen,
24 appartementen en 27 assistentieflats. Die laatste zijn opgedeeld in 1 of 2 kamers.

Raadslid Gert Van Herck: De ontsluiting van de ondergrondse parking van de assistentieflats
gebeurt via de Bosstraat. Gebeurt de ontsluiting van de overige woningen en appartementen
dan via de andere straten? Wat met het werfverkeer?
Het is de bedoeling dat de ontsluiting van het projectgebied gebeurt via de Bosstraat, de
Goudhoekstraat en de Frans Brandsstraat. Met de aannemer zullen de nodige afspraken
gemaakt worden om de hinder door werfverkeer te beperken.

Raadslid Marc Maes: Het is goed om vast te stellen dat er bij het ontwerp rekening is
gehouden met de structuurschets en de waterretentie wordt gewaarborgd. Het project heeft
de ambitie om een groene oase te creëren. Diezelfde ambitie bestond ook bij de ontwikkeling
van de bestaande woonstraten, die thans door de geplande ontsluiting van de nieuwe
woonwijk ‘transitstraten’ worden voor minstens 24 appartementen. Het is belangrijk om de
verkeersafwikkeling en de leefbaarheid in deze straten in acht te nemen, te meer daar de
voorgenomen ontsluiting een verhoging van de verkeersdrukte in o.a. de Frans Brandsstraat
en Kapelstraat zal teweegbrengen. Aan de collega’s districtsraadsleden zou ik willen vragen
om hieraan bij de bespreking van de voorontwerp de nodige aandacht te willen besteden. In
dit verband zou ook in het dossier met betrekking tot de geplande herprofilering van de
Steenovenstraat/Bosstraat het afsluiten van het korte gedeelte van de Kapelstraat aan de
zijde van de Steenovenstraat kunnen overwogen worden