2016_DCAN_00247 - District Antwerpen. Desguinlei (gedeelte dat onder de bevoegdheid van de stad valt) - Aanpassing aanvullend verkeersreglement. Advies - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Desguinlei, uitgezonderd het deel tussen het nummer 33 en de Karel Oomsstraat, in het district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 17 december 2012 (jaarnummer 1235);
• bevat een zone 30 schoolomgeving;
• geldt gedeeltelijk de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd "binnen de Singel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren. 

Door de aanleg van "Singelfietspad" wijzigde de toestand in de Desguinlei.

De politie vraagt om de uren van de "Boerenmarkt" aan te passen omdat zij problemen ondervindt om de markt autovrij te maken.

Tijdens een plaatsbezoek werd vastgesteld dat de parkeerplaats voor motorfietsen niet langer aanwezig is.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• de verkeerspolitie ondervindt problemen om de “Boerenmarkt” autovrij te krijgen om volgende redenen:
  - het parkeerverbod gaat in van 10.00 tot 16.30 uur;
  - de openingsuren van de markt zijn van 11.30 tot 16.30 uur;
  - conform de codex mogen de marktkramers het marktterrein oprijden twee uur (of twee en half uur) voor aanvang van de markt.
  Hierdoor mogen de marktkramers hun opbouw starten vooraleer het parkeerverbod van kracht is. Takelwerkzaamheden en opbouw markt lopen hier door elkaar, hetgeen nefast is voor de veiligheid. De takelwerkzaamheden nemen bijgevolg meer tijd in beslag. Door het parkeerverbod met een uur te vervroegen, vanaf 9.00 uur, zijn de takeldiensten al weg, voordat de opbouw van de markt begint, wat veiliger is (artikels 3 en 10);
• het “Singelfietspad”, het deel tussen de Karel Oomsstraat en de Generaal Lemanstraat, is een voorrangsweg waarop brommers klasse B verplicht worden het fietspad te gebruiken. Zij genieten voorrang op al de zijstraten (artikel 5);
• een woonerf is ingevoerd ter hoogte van het nummer 190 en in het deel tussen de Karel Oomsstraat en de Generaal Lemanstraat. In een woonerf mogen de voetgangers de ganse breedte van de openbare weg gebruiken en is spelen eveneens toegelaten. De snelheid is beperkt tot 20 km per uur en er mag enkel geparkeerd worden op de daartoe voorziene parkeerplaatsen (artikel 12);
• in de koppen van de weg rond het nummer 33 werden verhoogde inrichtingen aangebracht. Hierdoor zijn voetgangers en fietsers zichtbaarder, wat veiliger is. De oversteekplaatsen voor voetgangers werden niet langer behouden (artikel 17);
• het kruispunt ter hoogte van de nummers 33 en 190 werd compacter. Verdrijvingsvakken verdwenen (artikel 19);
• de voorbehouden parkeerplaats voor motorfietsen wordt niet langer behouden.

De parkeerbalans neemt met 15 parkeerplaatsen af. Het fietspad op de Singel buigt achter de bushalte af, wat een veiliger situatie geeft voor de fietsers.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.