2016_DCHO_00001 - Krijgsbaan - Wegeniswerken. Projectdefinitie en concept (SWOU10509) - Goedkeuring

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SHO010201P05840.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. Krijgsbaan is een lokale straat.

Het district Hoboken wenst de Krijgsbaan heraan te leggen omdat de inrichting van de voetpaden en de fietspaden niet afgestemd zijn op de verschillende verkeersstromen en gebruikers, het bestaande snelheidsregime en de huidige inrichtingsprincipes in functie van integrale toegankelijkheid.

Het aanwezige groen heeft op bepaalde plaatsen beperkte groeikansen.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling heeft, in samenwerking met verschillende bedrijfseenheden, de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt de projectdefinitie en het concept ter goedkeuring voor.

Inleiding

De projectzone is gelegen in Hoboken, tussen de Sint-Bernardsesteenweg en de Jozef Leemanslaan. De totale lengte van de straat is ongeveer 835m.

Analyse

Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.

Gebruik

Langs de Krijgsbaan bevinden zich een aantal specifieke functies:

• tussen de Distelvinklaan en de Pauwenlaan is er een scholencluster gelegen. De sporthal wordt ’s avonds ook gebruikt. De schoolkinderen gaan te voet naar het zwembad en naar de tramhalte aan de Sint-Bernardsesteenweg;
• ter hoogte van Sorghvliedtpark bevindt zich sportcomplex Sorghvliedt. Een groot aantal gebruikers komt met de fiets;
• in Fort VIII is er een sportschuur;
• naast het sportcomplex bevindt zich een hondenschool.

Techniek

De voet- en fietspaden zijn in slechte staat omwille van de wortelopdruk van de bestaande bomen.

De riolering wordt vernieuwd. Hierbij zal het regenwater van het restwater gescheiden worden.

De verlichting is verouderd.

Groen

De Krijgsbaan wordt gekenmerkt door de grote groene gebieden die zich langs de straat bevinden:

• Fort VIII is een deel van de Brialmontomwalling;
• Sorghvliedtpark geniet van een beschermd statuut;
• de vroegere spoorwegberm is een traditioneel landschap waar zich waardevolle vegetatie en dieren bevinden.

Daarenboven is er nog een beeldbepalende laanstructuur aanwezig in de straat. Het is aan te raden deze zoveel als mogelijk te behouden.

Mobiliteit

Voetgangers

Tussen de Sint-Bernardsesteenweg en de Broydenborglaan is aan de zijde van de bebouwing een voetpad aanwezig. Vanaf de Broydenborglaan tot aan de Jozef Leemanslaan is er aan beide zijden een voetpad aanwezig.

De oversteek ter hoogte van de Sint-Bernardsesteenweg is onveilig.

De bushalte aan de zijde van het traditioneel landschap, ter hoogte van de Distelvinklaan, is niet verhard.

Fietsers

Het aanwezige dubbelrichtingsfietspad is te smal en heeft geen veiligheidsstrook langs de straat. Hierdoor is het onveilig.

De oversteek ter hoogte van de Distelvinklaan is onveilig.

Openbaar vervoer

3 buslijnen rijden langs de Krijgsbaan.

Algemene randvoorwaarden

• hoofdroute van de brandweer;
• voldoende ruimte voor uitzonderlijk vervoer;
• voldoende ruimte voor eventuele tramdoortrekking;
• maximaal behoud van kwalitatief groen;
• behoud van de mijlpaal (Brialmontomwalling).

Mobiliteitsvoorwaarden

• dubbelrichting blijft;
• snelheidsregime: 50km/u, deel zone 30 schoolomgeving ;
• zebrapaden:
  
  1. tussen Fort VIII en park Sorghvliedt;
  2. tussen zwembad en park Sorghvliedt;
  3. kruispunt Broydenborglaan;
  4. kruispunt Sint-Bernardsesteenweg.

• voorrangsregeling: voorrang aan rechts;
• snelheidsremmers: nodig (zeker oversteek aan zwembad verhoogd aanleggen);
• dubbelrichtingsfietspad moet (aanliggend verhoogd) enkelrichtingsfietspad aan beide zijden worden van Jaak Schramplantsoen tot aan de aansluiting met de fietspaden in de Sint-Bernardsesteenweg;
• bus halteert op de rijbaan;
• verkeerslichten verder te onderzoeken. Indien ze weg kunnen, moet kruispunt verhoogd aangelegd worden;
• ventweg mag weg.

Ambitie
De Krijgsbaan is een belangrijke toegangsweg naar het centrum van Hoboken. De heraanleg zorgt voor een opwaardering van de straat door het verhogen van het comfort,de verkeersveiligheid, maximaal behoud van het groen en het creëren van een aangename verblijfsomgeving ter hoogte van de sporthal.

Concept
Na ontwerpend onderzoek werd een concept weerhouden waarbij de ambitie maximaal wordt gerealiseerd, rekening houdend met de randvoorwaarden. De krachtlijnen van het concept worden hier opgesomd:

Mobiliteit

Voetgangers

• tussen de Sint-Bernardsesteenweg en de Broydenborglaan wordt het voetpad aan de zijde van de huizen behouden. Aan de overzijde wordt slechts een voetpad voorzien tot aan de bushalte;
• tussen de Broydenborglaan en de Jozef Leemanslaan wordt aan de zijde van de sportcluster een volwaardig voetpad voorzien. Aan de overzijde wordt geen voetpad voorzien;
• de voetpaden zijn 1.80m breed;
• ter hoogte van de kruispunten worden veilige oversteken voorzien, met speciale aandacht voor de oversteken naar de bushaltes en ter hoogte van de Broydenborglaan;
• ter hoogte van de keerlus wordt een veiligheidsstrook voorzien, zodat de voetgangers veilig gebruik kunnen maken van het voetpad.

Fietsers

• het onveilig dubbelrichtingsfietspad wordt vervangen door twee enkelrichtingsfietspaden met veiligheidsstrook;
• de fietspaden zijn 1.75m breed;
• de oversteek ter hoogte van de Distelvinklaan wordt verlegd naar de Sint-Bernardsesteenweg. Dit kruispunt is lichtengeregeld.

Openbaar vervoer

• de straat is gedimensioneerd op 6.20m. (omwille van de mogelijke aanleg van een tramlijn);
• de haltes worden integraal toegankelijk aangelegd en zijn vlot te bereiken.

Privé vervoer

• er worden snelheidsremmers voorzien ter hoogte van de Distelvinklaan, de Pauwenlaan, de Broydenborglaan (indien de lichten afgeschaft worden) en aan de sportcluster Sorghvliedt.

Groen

De laanstructuur wordt grotendeels behouden en verder aangevuld tot aan de Sint-Bernardsesteenweg.

Het concept resulteert vermoedelijk in een neutrale  parkeerbalans en een positieve bomenbalans.