2016_DCME_00119 - District Merksem. Laaglandlaan - Aanpassing aanvullend verkeersreglement. Advies - Kennisneming

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd;
• Ministeriële rondzendbrief van 3 april 2001 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) met de richtlijnen voor het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap;
• Ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) betreffende parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• volgens de wegcode moet elk stilstaand of geparkeerd voertuig worden opgesteld buiten de rijbaan op de gelijkgrondse berm of op eender welke berm. Ter hoogte van de sportvelden is men dus verplicht om te parkeren op de berm. De weggebruikers kunnen elkaar beter passeren waardoor er een betere doorstroming wordt gegarandeerd;
• het verplicht fietspad langs de oneven zijde, van de Burgemeester Eduard Waghemansbrug tot tegenover huisnummer 468 wordt verwijderd (artikel 3). Dit fietspad wordt niet meer gebruikt door fietsers omdat de berm niet echt geschikt is als rijweg voor fietsers. Bovendien is de straat hier breed genoeg om fietsers op de rijbaan toe te laten;
• de gemarkeerde laad- en loszone ter hoogte van de huisnummers 238 en 240 wordt zeer weinig gebruikt en wordt daarom verwijderd. De markering van deze parkeerzone blijft bestaan zodat voertuigen hier kunnen parkeren.

De parkeerbalans neemt toe met twee parkeerplaatsen.

De Laaglandlaan in het district Merksem:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 13 februari 2015 (jaarnummer 1268);
• is deels gelegen in een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 77, "Omgeving Fort van Merksem".

Het gedeelte van de straat, gelegen tussen het Kroonplein en de Korte Bremstraat, is een zone 30 (goedgekeurd tijdens de gemeenteraadszitting van 29 mei 2012, jaarnummer 516). 

Het district Merksem vraagt volgende zaken:

• het verplichten van bermparkeren ter hoogte van de sportvelden (gedeelte van de Laaglandlaan, gelegen voor de Burgemeester Eduard Waghemansbrug);
• het verwijderen van het verplicht fietspad langs de oneven zijde, van de Burgemeester Eduard Waghemansbrug tot tegenover huisnummer 468;
• het verwijderen van de laad- en loszone ter hoogte van de huisnummers 238 en 240.