2016_DCAN_00634 - Paardenmarkt. Wegeniswerken (Tijdelijke inrichting). SWOU11162 - Definitief ontwerp - Goedkeuring

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SAN020101P05322.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd.
Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Paardenmarkt is een lokale straat.

Op 18 april 2016 keurde het districtscollege de aanduiding van de laureaten van de ontwerpwedstrijd (voor studenten) goed voor de opmaak van een  ontwerp voor de tijdelijke herinrichting van de Paardenmarkt, in afwachting van de volledige heraanleg. Vier laureaten werden hiermee aangesteld om hun ontwerpvoorstel verder uit te werken.

Deze herinrichting betreft de invulling van de verblijfsruimte die vrijkomt aan de noordzijde van de straat door het invoeren van snelle en tijdelijke verkeersmaatregelen in de straat, waarbij de rijweg versmald wordt. Daarnaast zullen met de werken ook de verkeerslichten op het kruispunt met de Rodestraat/Rijnpoortvest worden afgebouwd en zal het asfalt van de rijweg worden vernieuwd.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt het definitief ontwerp ter goedkeuring voor aan het districtscollege.

Omdat bij de vier afzonderlijke inzendingen die werden weerhouden niet alle aspecten van het gevraagde programma aan bod kwamen, adviseerde de jury om aan de laureaten te suggereren teams te vormen en de mogelijkheid te onderzoeken om verschillende oplossingsinrichtingen te combineren en verder uit te puren tot een sterk intern consistent concept.

Deze suggestie werd aan de laureaten overgemaakt. De studenten stelden voor om gezamenlijk het ontwerp verder uit te werken.

Het uitgewerkte voorstel biedt hiermee een ontwerp dat de sterktes van de individuele ontwerpen behoudt en tevens een antwoord biedt op alle gevraagde aandachtspunten.

Als grootste ingreep wordt meer dan 500 m² van de verharde ruimte omgevormd tot groene ruimte. Zowel in de bestaande voetpaden aan de noordzijde als naast de rijweg worden grote plantvakken aangelegd (gemiddeld 2.50 à 3 meter breed en 10 tot 20 meter lang) die afwisselend worden aangeplant met een bosachtige beplanting en graanvelden. Naast de plantvakken zal ook tekst met informatie over de boomkeuze op het wegdek worden aangebracht. Dit voorstel sluit aan bij de wedstrijdontwerpen van Christos Papasotiriou (graanvelden) en het duo Machteld Bernaert en Anna Godzina (aanleg van het ‘bos’ en de inscripties naast de beplantingen).

Het voorstel van Tjallie Kooistra waarbij installaties worden voorzien van groepjes fietsstallingen die evolueren tot paardenfiguren, en het voorstel van Adam Galach van installaties met publiciteitsborden, worden op diverse plaatsen ingeplant tussen de groenvakken. Beide voorstellen zijn technisch intussen ook verder uitgewerkt en getoetst naar uitvoerbaarheid. 

Met de inrichting werd ook rekening gehouden met de toegankelijkheid voor brandweervoertuigen. Omdat de afstand tot de gevels op veel plaatsen te groot is, betekent dit dat grote delen van de verblijfsruimte toegankelijk moet blijven voor de hulpdiensten. Om deze ruimte te vrijwaren zullen de nodige verkeerspaaltjes (en breekpalen) voorzien worden. Ook de hoogte van de beplanting is maatgevend voor de bereikbaarheid van de gebouwen. Zo zal de beplanting tussen de gevels en de opstelruimte voor hulpdiensten beperkt moeten blijven tot een hoogte van 3m40. In de zones naast de rijweg kan de beplanting (bomen) hoger zijn.

Het ontwerp houdt rekening met het behoud van de bestaande terrasvergunningen (conform terrassenplan). In het gedeelte tussen Rijnpoortvest en Hessenbrug zijn dit eilandterrassen. Deze komen te liggen in de strip van de groenvakken en de installaties. In het gedeelte tussen Rijnpoortvest en de Paardenmarkt zijn dit gevelterrassen. Indien gewenst zou een oplossing met eilandterrassen ook hier kunnen, waardoor de terrassen nog vergroot kunnen worden en in de lijn van de plantvakken komt te liggen. Met de inrichting werd rekening gehouden dat voor enkele panden waar het plausibel is dat in de toekomst terrasruimte zou kunnen komen, de ruimte hiertoe werd vrijgehouden. Mocht dit zich ook op andere plaatsen voordoen, kan een oplossing op maat van de plek gezocht worden (een groenvak kan bijvoorbeeld nog plaatselijk met beplanking worden omgevormd tot terrasruimte waarin uitsparingen voor de bomen worden voorzien).

Omdat de nieuwe verblijfsruimte wordt ingericht met tijdelijke maatregelen op het bestaande rijweggedeelte, moet de afscheiding ten opzichte van de rijweg voldoende duidelijk en veilig zijn. Ook naar handhaving en onderhoud waren er bezorgdheden. Daarom is in het ontwerp gekozen om deze zone, naast de officiële wegmarkering, ook met fysieke maatregelen af te bakenen:

• langs de parkeerstrook worden biggenruggen verankerd;

• ter hoogte van de doorgangen worden verkeerspaaltjes geplaatst (inclusief breekpaaltjes ten behoeve van de hulpdiensten);

• de plantvakken langs de rijweg zullen worden afgeboord met een klassieke boordsteen.

De inplanting van de parkeerplaatsen is grotendeels behouden. De parkeerbalans blijft neutraal.

Ter hoogte van de aansluiting met de Frankrijklei zijn kleine aanpassingen (aansluiting boordstenen en fietspad) nodig aan het ontwerp binnen het project Noorderlijn. Deze twee ontwerpen werden op elkaar afgestemd. Verder werd ook de aansluiting met de projecten Rodestraat en Kleine Kauwenberg afgestemd.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling stelt voor om het definitief ontwerp van 1 september 2016 goed te keuren.

Stedenbouwkundige vergunning

Voor deze werken is een stedenbouwkundige vergunning vereist omdat meer dan 150 m² van de verhardingen gewijzigd wordt.