2016_DCAN_00439 - Heraanleg Donkse beekvallei fase1. Rozemaai. SWOU11167 - Aangepast definitief ontwerp - Goedkeuring

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling SWN050303A00000.

Het districtscollege Antwerpen keurde in zitting van 1 februari 2016 (jaarnummer 78) het definitief ontwerp voor de heraanleg van de Donkse beekvallei fase 1 - Rozemaai SWOU011167 goed. Het college keurde in zitting van 19 februari 2016 (jaarnummer 1399) het definitief ontwerp goed met de opdracht om bij de aanleg van het fietspad in de parkzone rekening te houden met de doortrekking van het fietspad langs de A12 die in de toekomst wordt gepland (de doortrekking is de hoofdrichting) en om het ontwerp voor de aansluiting van het fietspad richting de Ekersesteenweg versneld mee uit te werken en op te nemen in het uitvoeringsdossier. Dit conform het Masterplan Rozemaai.

Aansluitend vond overleg plaats met de provincie Antwerpen over de aanleg van een fiets-o-strade en werd gevraagd om het geplande fietspad te conformeren aan de breedte en het materiaalgebruik van een fiets-o-strade.

Bijkomend heeft BAM in functie van de aanleg van de Noorderlijn een fietsoversteekplaats voorzien in de Ekersesteenweg ter hoogte van de Firmin Mortierstraat. Studiebureau Lubbers werd gevraagd om de oversteekplaats mee te ontwerpen zodat deze goed aansluit op het geplande fietspad in project Donkse Beek. 

Studiebureau THV Groep Infrabo NV & Lubbers BV maakte een aangepast definitief ontwerp op en de bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt het ter goedkeuring voor.

Studiebureau Infrabo & Lubbers maakte een aangepast definitief ontwerp op. Ten opzichte van het goedgekeurde definitief ontwerp zijn de volgende fundamentele wijzigingen aangebracht:

Paden

• de aanleg van een fiets-o-strade conforme verbinding tussen de Leo Baekelandstraat en de Ekersesteenweg met een breedte van vier meter uitgevoerd in roodbruin gekleurd asfalt met een naastliggend voetpad van twee meter breedte in halfverharding (in parkzone) en betonverharding (nabij Ekersesteenweg). Het geheel wordt voorzien van openbare verlichting;
• de Firmin Mortierstraat wordt gestremd voor autoverkeer en krijgt een invulling als toegangszone van het parkgebied, voetgangers en fietsers op paden in een groene omgeving met waterberging in open grachten. Het fietspad en de verharde parkpaden zijn toegankelijk voor voertuigen van hulp- en onderhoudsdiensten. 

Mobiliteit

In het stedenbouwkundig masterplan voor Rozemaai wordt voor het autoverkeer telkens één ontsluitingslus voorzien voor het noordelijke deel dat aansluit op de Leo Baekelandstraat en één lus voor het zuidelijke deel dat aansluit via de Karel Candaelstraat op de Ekersesteenweg. Deze lussen laten tweerichtingsverkeer toe en maken het gebied doorwaadbaar voor gemotoriseerd verkeer. De straten tussen de woonvelden zijn woonerven. Hier wordt enkel plaatselijk verkeer toegelaten. In de Firmin Mortierstraat is geen autoverkeer meer mogelijk. 

Mobiliteitsvoorwaarden

Op 18 april 2016 maakte de dienst mobiliteit de volgende mobiliteitsvoorwaarden op voor de Firmin Mortierstraat en de nieuwe oversteekplaats voor fietsers en voetgangers ter hoogte van de Ekersesteenweg en aansluiting parkzone: 

• gecombineerde oversteek (voetgangers en fietsers apart);
• oversteek met lichten geregeld (drukknop);
• middenberm met opstelruimte (groen indien mogelijk);
• autovrij maken Firmin Mortierstraat, omvormen naar parkpad van vier meter conform fiets-o-strade;
• afsluiten van de toegangen vanuit de wijk naar de Firmin Mortierstraat voor autoverkeer;
• bushaltes aan weerszijden van de oversteek, steeds achter de oversteek;
• fietsoversteek zonder niveauverschil, zonder gebruik van boordsteen. Roodbruine asfalt sluit aan op de rijbaan maar loopt niet door;
• geen markeringen op de fietsoversteek;
• een signalisatieplan is overbodig, gezien deze voorwaarden worden opgenomen in het parkreglement.

Sportinfrastructuur Leo Baekelandstraat

Het fiets- en voetpad zal komen te liggen langs een op te waarderen sportcomplex aan de Leo Baekelandstraat en neemt gedeeltelijk ruimte in beslag van een ongebruikt voetbalveld. Bestaande hekwerk en constructies worden verwijderd in functie van de aanleg van het fiets- en het voetpad. Bij de herinrichting van het sportcomplex zal rekening gehouden worden met de ligging van de fiets-o-strade en het voetpad en wordt een ontsluiting tot het sportgebouw voorzien. De sportdienst was betrokken bij de opmaak van het ontwerp en gaf op 19 mei 2016 een gunstig advies op het aangepaste plan.   

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling stelt voor om het definitief ontwerp van 6 juni 2016 goed te keuren. 

Stedenbouwkundige vergunning 

Voor deze werken is een stedenbouwkundige vergunning bijzondere procedure vereist vanwege de aanleg van een parkgebied met significante reliëfwijzigingen en de aanleg van verharde fiets- en voetpaden in de nabijheid van een gewestweg, alsmede een boscompensatie.