Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SAN020101P05560.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.
In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. Aarschotstraat, De Moystraat, Fourmentstraat, Gounodstraat, Jan Frans Willemsstraat, Molenstraat, Sanderusstraat, Schulstraat, Stockmansstraat, Teichmannstraat, De Damhouderestraat, Isabella Brantstraat, Jan Blockxstraat, Verdussenstraat, Vinkenstraat, Aarschotplaats, Montebellostraat, Valkenburgstraat, Peter Benoitstraat, Van Schoonbekestraat en Mozartstraat zijn lokale straten. Jan Blockxplein en Vinkenplein zijn lokale pleinen.
| Fase | Actie | Datum | Jaarnummer |
| projectdefinitie, concept principebeslissing | goedkeuring districtscollege Antwerpen | 16 juni 2014 | 340 |
| projectdefinitie en concept | goedkeuring districtscollege Antwerpen | 16 maart 2015 | 147 |
| projectdefinitie en concept mobiliteitsvoorwaarden |
goedkeuring college | 22 mei 2015 | 4287 |
| adviezen | seniorenraad | 12 mei 2014 | --- |
| commissie openbaar domein | 22 juni 2015 | --- | |
| definitief ontwerp | goedkeuring districtscollege Antwerpen | 13 juli 2015 | 404 |
| adviezen | infomoment bewoners | 10 september 2015 | --- |
| overleg buurtcomité | 12 november 2015 | --- | |
| coördinatieoverleg openbaar domein | 14 december 2015 | --- |
Het districtscollege keurde in zitting van 16 maart 2015 (jaarnummer 147) de projectdefinitie en het concept voor bestratingswerken in de wijk Harmonie goed en nam kennis van de mobiliteitsvoorwaarden.
Het college keurde in zitting van 22 mei 2015 (jaarnummer 4287) de mobiliteitsvoorwaarden goed.
Het districtscollege keurde in zitting van 13 juli 2015 (jaarnummer 404) het definitief ontwerp goed.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling maakte een aangepast definitief ontwerp op en legt het ter goedkeuring voor.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling maakte een aangepast definitief ontwerp op. Er werden ten opzichte van het definitief ontwerp (22 juni 2015) volgende fundamentele wijzigingen aangebracht:
Op vraag van de bewoners:
Op vraag van de bewoners en het district Antwerpen is er een laad- en loszone voorzien op het plein (Vinkenplein), aan de Lange Lozanastraat over huisnummers 74 tot 80. Hierdoor wordt de bushalte verplaatst naar het plein over huisnummer 68 in de Lange Lozanastraat. Het voorziene plantvak wordt hiervoor verkleind.
Op vraag van het kabinet mobiliteit wordt er door volgende ingrepen ingezet op inrichting zone 30 en verkeersremming:
Het aangepast definitief ontwerp resulteert in een beperkte negatieve (6,10% = 39 van de 639 plaatsen) parkeerbalans en een positieve bomenbalans (+104).
Dit verlies is het gevolg van de aanleg van voetpaduitstulpingen in functie van de verbeterde zichtbaarheid voor voetgangers en de kortere oversteekbeweging. Ook de aanleg van het plein (Vinkenplein) zorgt voor een verlies van 5 plaatsen. Het wisselen van de parkeerzijde in de Valkenburgstraat zorgt ook voor een verlies van 5 parkeerplaatsen. Dit komt door het aanleggen van een terraszone en doordat er meer inritten zijn aan de even zijde.
Om het parkeerverlies verder te beperken zijn een aantal te smalle dubbelrichtingsstraten (De Damhouderestraat, Jan Blockxstraat, Verdussenstraat en Vinkenstraat) enkelrichting geworden. Op deze manier kan het parkeren aan beide zijden behouden blijven. In de Montebellostraat zal er aan de oneven zijde, in plaats van aan de even zijde, worden geparkeerd. In de Aarschotstraat zal er aan de even zijde, in plaats van aan de oneven zijde, worden geparkeerd. Aan de even zijde zijn er minder inritten. Hierdoor worden er 4 parkeerplaatsen gewonnen. In de Teichmannstraat zal aan beide zijden geparkeerd mogen worden. Dit zorgt voor 5 extra parkeerplaatsen.
Buurtparkings in aanbouw (ten noord en zuid van Harmoniewijk):
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling stelt voor om het aangepast definitief ontwerp van 22 april 2016 goed te keuren.
Stedenbouwkundige vergunning
Voor deze werken is een stedenbouwkundige vergunning vereist omdat er in een aantal straten (Aarschotplaats, Montebellostraat, Sanderusstraat, Teichmannstraat, Valkenburgstraat en Verdussenstraat) een profielswijziging en een materiaalswijziging (de parkeerstroken in asfaltverharding worden uitgevoerd in straatkeien) gebeurt.
Het coördinatieoverleg neemt kennis van de vraag om meer parkeerplaatsen te realiseren. Hierdoor vermindert het poorteffect en boeten de kruispunten in aan overzichtelijkheid. Het coördinatieoverleg neemt afstand van het principe waarbij de uitstulpingen op de T-kruispunten verkort worden.
Het coördinatieoverleg adviseert om de oorspronkelijke locatie van de bushalte te behouden zodat het pleintje optimaal kan ingericht worden als verblijfsruimte.
Het coördinatieoverleg adviseert om de voorrang-van-rechtsregel in Lange Lozanastraat middels uitvoering van een volledig verhoogd kruispunt te bestendigen en te onderlijnen om alzo de leesbaarheid en verkeersveiligheid niet te verminderen.
Het kabinet mobiliteit vraagt om maximaal in te zetten op de toegangen naar de zone 30 en te bekijken of er nog extra verkeersremmers nodig zijn in de wijk.Het districtscollege keurt het aangepast definitief ontwerp (22 april 2016) voor de wegeniswerken in de wijk Harmonie, district Antwerpen, goed, rekening houdend met de bijkomende aanpassingen gevraagd in artikel 2.
Het districtscollege beslist dat volgende aanpassingen dienen te worden aangebracht aan het definitief ontwerp voor de wegeniswerken in de wijk Harmonie, district Antwerpen :
Het districtscollege geeft opdracht aan :
|
Dienst |
taak |
|
SW/O&U/ONT |
opmaken stedenbouwkundige vergunning |
|
SW/O&U/UIT |
aanbestedingsdocumenten opmaken |
|
SW/Mobiliteit |
definitief signalisatieplan opmaken |