2016_DCAN_00367 - Goudbloemstraat. Wegeniswerken. SWOU11124 - Definitief ontwerp - Goedkeuring

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SAN020103A00000.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd.
Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Goudbloemstraat is een lokale straat.

De inrichting van de voetpaden in de bestaande toestand is niet afgestemd op de gebruikers en de huidige inrichtingsprincipes in functie van integrale toegankelijkheid. Het comfort van de voetgangers is beperkt. Daarenboven is de straat in slechte staat. Het districtscollege van Antwerpen wenst daarom de Goudbloemstraat heraan te leggen.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling heeft de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een definitief ontwerp.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt het definitief ontwerp ter goedkeuring voor.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op.

Inleiding

De Goudbloemstraat is gelegen tussen de Italiëlei en de Osystraat.

Analyse

De bestaande toestand werd grondig geanalyseerd en de knelpunten in beeld gebracht:

• het aanwezige groen is van slechte kwaliteit. De bomen staan te dicht bij de gevel waardoor ze niet volwaardig kunnen uitgroeien;
• dubbelrichtingsverkeer voor al de gebruikers;
• door het gebruik van asfaltverharding over de volledige breedte van de weg lijkt de straat breder dan ze is. Dit werkt snelheidsverhogend.

Algemene randvoorwaarden

• Aansluiten op de nieuwe toestand van de Leien.

Mobiliteitsvoorwaarden

• Er zijn geen wijzigingen. 

Ambitie

De Goudbloemstraat wordt een duidelijk leesbare en aangename straat zodat de verkeersveiligheid verhoogt.

Concept

• bij de heraanleg wordt de breedte van het voetpad minimaal 2,80 m;
• het dubbelzijdig parkeren in de straat blijft behouden;
• de rijweg in asfaltverharding wordt volledig vernieuwd;
• de asfaltverharding op de parkeerstroken wordt vervangen door kasseien;
• zowel de aansluiting met de Italiëlei als die aan de Osystraat wordt voorzien van een voetpaduitstulping om de oversteek te verkorten en de zichtbaarheid voor alle weggebruikers te verhogen;
• het kruispunt met de Van Maerlantstraat wordt ook uitgerust met voetpaduitstulpingen omwille van de verkeersveiligheid;
• om de leefkwaliteit te verhogen wordt ingezet op groen. De parkeervakken worden begrensd door groenvakken met telkens een boom;
• aan het kruispunt met de Osystraat worden fietsbeugels voorzien.

Het definitief ontwerp resulteert in een beperkt negatieve parkeerbalans (-6 van 39) en een negatieve bomenbalans (-17 van 36). Er is gekozen om minder, maar meer kwaliteitsvol groen in het ontwerp te voorzien. Er wordt gekozen voor de boomsoort Alnus glutinosa ‘Pyramidalis’.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling stelt voor om het definitief ontwerp (1 april 2016) goed te keuren.

Stedenbouwkundige vergunning

Voor deze werken is een stedenbouwkundige vergunning vereist omdat de verharding wijzigt met een oppervlakte groter dan 150 vierkante meter.