2016_DCAN_00365 - Sint-Andriesstraat. Wegeniswerken. SWOU11133 - Definitief ontwerp - Goedkeuring

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SAN020103A00000.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Sint-Andriesstraat is een lokale straat.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling heeft de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en een concept en werd voor advies aan de betrokken diensten voorgelegd.

Het districtscollege keurde in zitting van 22 februari 2016 (jaarnummer 143) de projectdefinitie en het concept voor wegeniswerken in de Ieperstraat goed en nam kennis van de mobiliteitsvoorwaarden.

Het college keurde in zitting van 4 maart 2016 (jaarnummer 1865) de mobiliteitsvoorwaarden goed. 

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op en legt het ter goedkeuring voor.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op. Er werden ten opzichte van de projectdefinitie en concept geen fundamentele wijzigingen aangebracht:

• de lijsterbessen aan het kruispunt met de Lange Riddersstraat zijn op vraag van het districtscollege behouden. Het kruispunt zal niet mee heraangelegd worden. Het huidige ontwerppatroon met de bomen blijft zo één geheel vormen met het ontwerp van de Lange Riddersstraat;
• het kruispunt met de Pompstraat is iets compacter ontworpen, rekening houdend met de vereiste bochtstralen voor de brandweer. Om foutparkeren te voorkomen zijn er fietsbeugels voorzien;
• op het kruispunt met de Nationalestraat is de sinus vervangen door een verlaagde boordsteen om het woonerf op te rijden. De blindegeleiding is verder uitgewerkt en er zijn fietsbeugels voorzien om foutparkeren te voorkomen.

Het definitief ontwerp resulteert in een negatieve (meer dan -10% = 7 van de 28 plaatsen) parkeerbalans en een positieve (+16) bomenbalans.

De negatieve parkeerbalans is het gevolg van de aanleg en vergroening van een woonerf en van de aanleg van de sorteerstraat.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling stelt voor om het definitief ontwerp (26 april 2016) goed te keuren.

Stedenbouwkundige vergunning 

Voor deze werken is een stedenbouwkundige vergunning vereist omdat er een materiaalswijziging is en omdat het profiel van de straat wijzigt.