2016_DCAN_00409 - District Antwerpen. Verbindingsdok-Westkaai - Aanpassing aanvullend verkeersreglement. Advies - Goedkeuring

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Verbindingsdok-Westkaai in het district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad van 25 mei 1999 (jaarnummer 1353);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 2 “Binnenstad”;
• is deels ingericht als voetgangerszone (deel Verbindingsdok-Westkaai tussen het Verbindingsdok en de rijbaan);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone waar een toegangsverbod geldt voor bestuurders van voertuigen waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan 3,5 ton (wijk "Eilandje");
• maakt deel uit van een zone waar parkeren met beperkte parkeertijd geldt "binnen de Singel" met het oog op het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart;
• werd heraangelegd in 2013.

Cambio stelde de vraag om een autodeelplaats in de Verbindingsdok-Westkaai in te richten omdat de buurt heel wat interesse toont. Tevens wordt het huidig aanvullend verkeersreglement geactualiseerd. 

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• inrichten van een autodeelplaats tegenover het nummer 26-30.
  In het bestuursakkoord 2013-2018 staat dat de stad Antwerpen autodelen wil faciliteren, onder meer door het aantal parkeerplaatsen te verhogen. Autodelen levert in de praktijk een grote ruimtebesparing op. Al naargelang de context worden er volgens onderzoek 4 tot 8 parkeerplaatsen per deelwagen bespaard. Het aanbod van autodelen in de buurt zal bovendien de buurtbewoners extra stimuleren om er gebruik van te maken.
  Om deze redenen en in het kader van duurzame mobiliteit wil het Gemeentelijk Autonoom Parkeer- en mobiliteitsbedrijf Antwerpen (GAPA) het autodelen in de stad Antwerpen dan ook stimuleren;
• inrichten van 2 parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap tegenover het nummer 2 en het nummer 26-30;
• herinrichting van de parkeerstructuur: sinds de heraanleg in 2013 is het parkeerverbod langs de zijde van het dok niet langer van toepassing.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd;
• Ministeriële rondzendbrief van 3 april 2001 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) met de richtlijnen voor het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap;
• Ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) betreffende parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap.