2016_DCAN_00488 - Argentiniëlaan en Glasgowstraat. Wegeniswerken. SWOU10165 - Definitief ontwerp - Goedkeuring

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SAN020101P04263.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd.
Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. Argentiniëlaan en Glasgowstraat zijn lokale straten.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling heeft de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en een concept en werd voor advies aan de betrokken diensten voorgelegd.

Het districtscollege keurde in zitting van 7 maart 2016 (jaarnummer 176) de projectdefinitie en het concept voor wegeniswerken in de Argentiniëlaan en Glasgowstraat goed. Het college keurde in zitting van 1 april 2016 (jaarnummer 2822) de mobiliteitsvoorwaarden goed.

Het studiebureau Sweco maakte een definitief ontwerp op en de bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt het ter goedkeuring voor.

Het studiebureau Sweco maakte een definitief ontwerp op. Er werden ten opzichte van de projectdefinitie en het concept volgende wijzigingen aangebracht op basis van de adviezen van de Gemeentelijke Begeleidingscommissie (GBC) en na beraadslaging in functie van het bewonersoverleg van 17 maart 2016.

De wijzigingen tussen het concept en het definitief ontwerp betreffen de volgende zaken:

• door de recente aanleg van een nieuwe gasleiding op de positie van een geplande parkeerstrook met bomen komt in de Argentiniëlaan een hele rij nieuwe bomen aan de kant van de woningen te vervallen. Boven de leidingen mogen geen beplantingen worden voorzien dus er worden ook geen plantvakken voorzien;

• de parkeerstrook langs de kant van de woningen in de Argentiniëlaan wordt op een aantal plaatsen onderbroken voor de plaatsing van hydranten binnen de voetpadzone. Het voetpad wordt ter plaatse verbreed;

• de aansluiting van de Glasgowstraat op de Canadalaan wordt afgestemd op de heraanleg van de Canadalaan;

• de aansluiting op de Manchesterlaan wordt voorzien van een bochtverbreding in functie van het comfort van de bussen (mogelijkheid voor de bussen om te kruisen);

• het traject van de fiets-o-strade (FOS) werd in het kader van het fietspadendossier op aangeven van de GBC verlengd onder de Burg. J. Mansurebrug tot aan de inrit van de parking bij het station Noorderdokken. Er ontstaat een bijkomende optie om de wijk voor voetgangers beter aan te sluiten op het perron via een nieuw voetpad parallel aan de FOS. Dit moet nog in overleg met de spoorwegen worden afgewogen voordat dit kan worden geïmplementeerd;

• de aansluitingen van de FOS op de Manchesterlaan en de Philadelphiastraat werden aangepast op aangeven van de GBC;

• de pleintjes aan de Glasgowstraat en Dublinstraat werden licht gewijzigd. De erfzones kregen nog een aparte afwatering met kielgoot en bijhorende riolering. Ze werden waar mogelijk maximaal vergroend;

• ter hoogte van het pleintje aan de Glasgowstraat werd een bijkomend sorteerstraatje voorzien. Het betreft een kleinere versie met twee ondergrondse containers. Dit ten koste van één parkeerplaats;

• de verkeersplateaus werden afgestemd op de schoolbussen;

• het ontwerp van de wegenis en de FOS werd afgestemd op het Brooklynproject. 

Het definitief ontwerp resulteert in een negatieve (meer dan -10% = 46 van de 150 plaatsen) parkeerbalans en een positieve bomenbalans (+41 bomen).

In de Glasgowstraat waren er 38 parkeerplaatsen en na de heraanleg worden dit er 29 als gevolg van extra ruimte voor voetpaden en faciliteiten voor voetgangers (vrije ruimte aan kruispunten in functie van zichtbaarheid, voetpaduitstulpingen voor verbeterde oversteekbaarheid,...), ruimte voor bomen en het nieuwe sorteerstraatje.

In de Argentiniëlaan waren er 102 parkeerplaatsen en dit worden er na de heraanleg 65 als gevolg van garage inritten, ruimte voor hydranten, extra ruimte voor voetpaden en faciliteiten voor voetgangers (vrije ruimte aan kruispunten in functie van zichtbaarheid, voetpaduitstulpingen voor verbeterde oversteekbaarheid,...), ruimte voor bomen en het nieuwe sorteerstraatje. Een deel van het bestaande aanbod bestond uit parkeerplaatsen aan de zijde van de spoorweg. Door de aanleg van de FOS komen deze plaatsen te vervallen.

Aan het pleintje aan de Dublinstraat worden bijkomend 10 parkeerplaatsen gecreëerd. Het aantal plaatsen in de bestaande toestand is daar moeilijk in te schatten (geen gemarkeerde plaatsen en geen parkeerverbod), maar naar schatting blijft het aantal parkeerplaatsen min of meer gelijk.

Tot voor kort stonden er nauwelijks bomen in de straten. Na de aanleg worden dit er beduidend meer. Van één naar zeven bomen in de Glasgowstraat en in de Argentiniëlaan van nul naar 35 bomen. Het pleintje aan de Dublinlaan heeft reeds zes bomen en dit aantal blijft behouden. Dat van de Glasgowstraat heeft er één en die blijft ook behouden.

De boomkeuze voor Argentiniëlaan is Tilia x flavescens ‘Glenleven’ (kruising T.cordata en T.americana). Deze is aangeplant in een rij op de spoorwegberm. Dit is een variëteit van de steenlinde welke zeer rijkelijk bloeit en “luis vrij” is.  Er zijn dus geen klachten van roetdauw. Als er hier een laaneffect nagestreefd wordt voor de fiets-o-strade kan dit best bekomen worden door met dezelfde soort te werken. Aan de kant van de huizen, waar er bomen geplaatst worden, is er voldoende ruimte tot aan de gevels. Zo wordt het meest uniforme uitzicht voor deze straat bekomen. Hetzelfde geldt voor bomen op de nieuwe pleintjes thv Dublinstraat en Glasgowstraat.

De afgebroken esdoorn op het rondpunt Glasgowstraat moet worden vervangen, dat is al eerder doorgegeven maar nog niet in dit plan opgenomen.

Voor de zone Glasgowstraat tot aan de Canadalaan is er gekozen voor de Europese hopbeuk, Ostrya carpinifolia 2^e grootte. Deze boom staat momenteel in de Belfaststraat, die uitkomt in de Glagowstraat en doet het uitstekend. In de Glasgowstraat is geen bomenrij voorzien dus kunnen de soorten best afgestemd worden op de straten die daarop uitkomen.  

Op het kruispunt Cardiffstraat is echter plaats (mits voldoende doorwortelbaar volume) voor een boom van eerste categorie. Deze staat op een punt dat vanuit verschillende straten zichtbaar is. Hier zou opnieuw een linde aangeplant kunnen worden zoals T. cordata (eventueel ‘Bohlje’ voor minder druip) of T. x flavescens. Tilia cordata staat nu ook al in de Canadalaan.

Aan Glasgowstraat - Cardiffstraat is de boom opgeschoven met een open boomspiegel. Voorstel boomsoort Tilia cordata – boom 1^e grootte.

Open boomspiegels worden opgenomen op plan. Waar de vrije ruimte voor voetgangers naast het boomkader minder dan 1,80m bedraagt blijven boomroosters behouden (1 locatie).

Verkeersremming op de lange stukken in de Argentiniëlaan, zoals speelruimteweefselplan en COD adviseren zijn opgenomen op plan. 

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling stelt voor om het definitief ontwerp van (10 juni 2016) goed te keuren.

Stedenbouwkundige vergunning
Voor deze werken is geen stedenbouwkundige vergunning vereist.