2016_DCAN_00880 - Handelstraat. Wegeniswerken. SWOU10743 - Voorontwerp - Goedkeuring

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SAN020101P02313.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Handelstraat is een lokale straat.

Het infomoment van de handelaars ging door op 6 september 2016.
Volgende opmerkingen werden gemaakt:

• parkeerverlies tot een minimum beperken;
• schoolplak eerst heraanleggen voor de opbraak van de Handelstraat;
• geen banken in de straat om overlast te beperken;
• voldoende ruimte voorzien voor uitstallingen

Het infomoment van de bewoners ging door op 8 september 2016.

Het districtscollege keurde in zitting van 13 juni 2016 (jaarnummer 441) de projectdefinitie en concept voor de wegeniswerken in de Handelstraat goed.

Het college keurde in zitting van 1 juli 2016 (jaarnummer 5916) de mobiliteitsvoorwaarden goed.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt het voorontwerp ter goedkeuring voor.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling maakte een voorontwerp op. Er werden ten opzichte van het concept volgende fundamentele wijzigingen aangebracht:

Naar aanleiding van de infovergadering met handelaars werden, uit vrees voor overlast, alle banken in het ontwerp verwijderd. Wel blijft er zitgelegenheid behouden op het plein 'Schoolplak'. Anderzijds werden er extra fietsbeugels in de straat gevraagd. In het voorontwerp worden 10 fietsbeugels voorzien op de uitstulpingen. Tijdens het infomoment werd ook gevraagd om de straatverlichting opnieuw te bekijken. De bestaande verlichting is echter reeds geplaatst volgens het lichtplan.

Op de infovergadering met de bewoners kwam vooral de verkeersveiligheid naar voren. De vragen gingen vooral over de geringe wegbreedte met betrekking tot het fietsen in twee richtingen. Dit werd met de dienst mobiliteit besproken en er werd beslist om deze te behouden, eveneens om de handelaars nog de kans te bieden om hun uitstalruimte te behouden. Ook de asverschuiving, ter hoogte van de Handelsteeg, is volgens enkele bewoners, een slechte zaak voor de fietsers. Deze asverschuiving is er echter om de snelheid van de auto’s af te remmen en zal dan ook behouden blijven. De bewoners vrezen voor veel foutparkeerders op de stoepen. Om dit tegen te gaan werden in het voorontwerp paaltjes op de uitstulpingen voorzien.

Naar aanleiding van het coördinatieoverleg openbaar domein werden enkele wijzigingen aangebracht. In het nieuwe voorstel wordt het voetpad uitgevoerd in betonstraatstenen met afwerking van basaltgranulaat 20x40cm. Op deze manier stemmen deze materialen beter overeen met de gebruikte materialen in de Korte Zavelstraat en het 'Schoolplak'. Ook het materiaal voor de plint wordt aangepast, met oog op een goed beheer, en zal in een later stadium bepaald worden.

De aantrede ter hoogte van het bus perron is van 20 naar 30cm gegaan. Eveneens werd er gevraagd om haakjes te voorzien aan de laad– en loszones. De dienst mobiliteit gaf nadien aan dat dit niet nodig is aangezien het om een laad- en loszone in de parkeerstrook gaat.

Op vraag van het bestuur zijn de banken ter hoogte van de parkeerplaatsen in de Onderwijsstraat iets opgeschoven, zodat de banken ongeveer op dezelfde plaats terug komen.

Het voorontwerp resulteert in een negatieve parkeerbalans (BT: 69, NT: 58) en een positieve bomenbalans (BT:10, NT: 11) . De negatieve parkeerbalans is er vanwege de beperkte straatbreedte.