2016_DCAN_00882 - Bredestraat wegeniswerken (SWOU10839) - Projectdefinitie en concept - Goedkeuring

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SAN020103A00000.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Bredestraat is een lokale straat.

Het districtscollege wenst de Bredestraat heraan te leggen vanwege de slechte staat van de straat en de slechte staat van de riolering.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling en het studiebureau Arcadis  hebben de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en een concept en werd voor advies aan de betrokken diensten voorgelegd.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt de projectdefinitie en het concept ter goedkeuring voor.

Inleiding

De Bredestraat is gelegen in het district Antwerpen op de grens van de Sint-Andrieswijk en de Theaterbuurt.

Analyse

Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.

Karakter:

De Bredestraat is een woonstraat. Een aantal gebouwen hebben een commercieel gelijkvloers met daarboven de woonfuncties. Op de hoek met het Vleminckveld is een pleintje met terras.

Gebruik:

In de Bredestraat zijn er beperkte commerciële activiteiten: een bakker, een apotheek en twee horecazaken.

Milieu:

Er is momenteel geen beplanting en er staan geen bomen in de Bredestraat.

Mobiliteit:

De Bredestraat ligt in een zone 30. Het is een dubbelrichtingsstraat met langsparkeren. Tussen het Vleminckveld en huisnummer 27 is er een parkeerverbod. Op de uiteinden van de straat zijn de voetgangersoversteken aangeduid met een zebrapad.

Techniek:

Uit een camerainspectie is gebleken dat de riolering in de Bredestraat in slechte staat is. De openbare verlichting, hoofdzakelijk gevelarmaturen, is verouderd.

Algemene randvoorwaarden

• op het pleintje aan het Vleminckveld staat één boom. De groeiomstandigheden van deze eik dienen geoptimaliseerd te worden;
• aandacht besteden aan de veiligheid van de zwakke weggebruiker.

Mobiliteitsvoorwaarden

• woonerf (20km/u);
• enkelrichting naar de Begijnenstraat;
• voldoende aandacht voor foutparkeren;
• dubbelrichting fietsen.

Ambitie

• veilige straat;
• meer groen;
• opwaardering.

Concept

Na ontwerpend onderzoek werd een concept weerhouden waarbij de ambitie maximaal wordt gerealiseerd, rekening houdend met de randvoorwaarden. De krachtlijnen van het concept worden hier opgesomd:

• woonerf;
• aansluiten op nieuw ontwerp Begijnenstraat en Rosier;
• vernieuwen verlichting;
• vernieuwen riolering, gescheiden stelsel.

De Bredestraat heeft van gevel tot gevel niet overal dezelfde breedte. In het smallere deel wordt een woonerf aangelegd met aan één zijde langsparkeren. De parkeervakken worden afgebakend door een boomvak. In het bredere deel is het mogelijk om dwarsparkeren te organiseren. De dwarsparkeervakken worden afgebakend door plantvakken met bomen. De boomsoort zal bepaald worden met het definitief ontwerp en zullen inheemse soorten zijn van de tweede grootorde.

Er wordt aangesloten op de al bestaande woonerven in de Aalmoezenierstraat, Happaertstraat en Schoytestraat. In het concept wordt ook de aansluiting met de toekomstige woonerven Begijnenstraat en Rosier voorzien.

Het pleintje aan het Vleminckveld wordt mee heraangelegd. Op die manier krijgt het hele woonerf een uniform beeld. Ook zal er dan extra aandacht gegeven worden aan de eik. Zowel bovengronds als ondergronds zullen de groeiomstandigheden geoptimaliseerd worden.

Bij de aansluiting met de Kleine Markt zal er rekening mee gehouden worden dat voertuigen komende uit de Kleine Markt niet richting de enkelrichtingsstraat Vleminckveld worden geleid. Ze moeten daar richting Bredestraat rijden.

Het concept resulteert vermoedelijk in een negatieve (-2) parkeerbalans en een positieve (+10) bomenbalans.

De negatieve parkeerbalans is het gevolg van de woonerfinrichting en vergroening van de straat.