De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.
In het kader van de gunningsbeslissing van 13 september 2011 door de Raad van Bestuur van het Gemeentelijk Autonoom Parkeer- en mobiliteitsbedrijf Antwerpen (GAPA), sloten GAPA en The Plugin Company op 16 december 2011 een overeenkomst af betreffende levering, plaatsing en onderhoud van oplaadpunten in de stad Antwerpen.
In het kader van deze overeenkomst werden er tien publieke laadpalen geplaatst, waaronder op de Turnhoutsebaan, district Borgerhout.
Het college keurde op 20 november 2015 (jaarnummer 9603) de visienota met betrekking tot elektrische laadinfrastructuur in de stad Antwerpen goed.
GAPA publiceerde op 18 maart 2016 een bestek voor het 'leveren, plaatsen en exploiteren van elektrische laadinfrastructuur in de stad Antwerpen'.
Op 12 juli 2016 werd het gunningsverslag en de gemotiveerde beslissing tot gunning aan Blue Corner NV goedgekeurd door de Raad van Bestuur van GAPA (2016_RVBGAPA_00013).
Op 23 augustus 2016 keurde het directiecomité van GAPA de beëindiging van de overeenkomst tussen GAPA en The Plugin Company en de vervanging van de huidige laadpalen goed (2016_DCGAPA_00206).
De Gravinstraat in het district Borgerhout:
Recent werd het aantal parkeerplaatsen voorbehouden voor elektrische voertuigen op de parking tussen de Gravinstraat en de Gijselsstraat verdubbeld van één naar twee plaatsen. Een herschikking van deze twee plaatsen dringt zich op omdat het laadvermogen op hun huidige locatie (kant Gravinstraat) beduidend lager is dan aan de kant van de Gijselsstraat. Er wordt een laadpaal voorzien die beide wagens tegelijk herlaadt. Op initiatief van het Ecohuis wordt één van beide plaatsen ingericht voor autodelen.
In samenspraak met het district Borgerhout wordt voorgesteld om de twee plaatsen voorbehouden voor elektrische voertuigen te verplaatsen naar de kant van de Gijselsstraat en dit voor een periode van zes maanden. De vier autodeelplaatsen aan de kant van de Gravinstraat worden zorgvuldig herschikt aan het begin van de parking.
De laadpaal op de Turnhoutsebaan (pleintje tussen Gravin- en Gijselsstraat) zal vervangen worden. De nieuwe laadpalen laden sneller en hebben daardoor een zwaardere aansluiting nodig (440 V).
De laadpaal op de Turnhoutsebaan wordt momenteel enkel door particuliere e-rijders gebruikt. Recent werd de vraag gesteld of ook de elektrische deelwagen van het Ecohuis hier zou kunnen laden.
GAPA wil om die reden de parkeerplaatsen aan de laadpaal als volgt indelen:
De laadpaal wordt verplaatst naar de andere kant van de parking omdat hier een zwaardere aansluiting ligt.
De cambio-plaatsen blijven behouden aan de kant Gravinstraat.
Het districtscollege geeft gunstig advies voor de proefopstelling op de parking tussen de Gravinstraat en de Gijselsstraat.