Het bedrijf stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.
Op 21 november 2014 (jaarnummer 11930) keurde het college onder andere goed dat:
Op 19 december 2014 (jaarnummer 12997) keurde het college de toegangsvoorwaarden goed zoals in overeenstemming met het Vlaamse beleidskader.
Een lage-emissiezone is een zone waarin voor de leefbaarheid een selectief toelatingsbeleid voor motorvoertuigen wordt gehanteerd in relatie tot de door die voertuigen veroorzaakte milieuhinder.
In de lage-emissiezone dienen, vanaf de datum van invoering, voertuigen in geval van diesel te beschikken over een motor volgens euronorm 3 plus roetfilter en euronorm 1 in geval van benzine. Vanaf 1 januari 2020 geldt voor alle dieselvoertuigen de euronorm 5 en voor benzinewagens de euronorm 2. Daarnaast gelden nog een aantal vrijstellingen en regelingen voor specifieke voertuigen.
Met een retributiereglement wil de stad Antwerpen alsnog een aantal voertuigen toelaten die niet voldoen aan de algemene toegangsvoorwaarden of de voorwaarden voor vrijstelling. Dit reglement is in opmaak.
Een nieuw aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:
Dit wordt gesignaleerd door verkeersborden F117 (aanvang)/F118 (einde) met zonale geldigheid.
We uiten onze bezorgdheid over de ongeveer 600 voertuigen die behoren tot inwoners van Berchem intra muros en die niet meer in de LEZ zone mogen rondrijden.
We vrezen voor een verhoogde parkeerdruk in Berchem extra muros doordat een deel van deze wagens in Berchem extra muros gaan gestationeerd worden, een gebied met reeds een zeer hoge parkeerdruk.
We vragen een monitoring van het parkeergedrag aan de buitenrand de LEZ zone.
Als district willen we graag in kennis worden gesteld van de maatregelen die kunnen worden genomen in geval van negatieve resultaten aangegeven door de monitoring.
We pleiten voor een persoonlijke communicatie waarin deze 600 eigenaars worden aangeschreven per brief om hen op de hoogte te brengen van de LEZ en welke maatregelen ze kunnen nemen en welke alternatieven er beschikbaar zijn.