Zoals de voorbije maanden reeds een paar keer gezegd, stellen wij met voldoening vast dat er het voorbije half jaar een vrij open overleg is geweest tussen de buurtbewoners, groendienst en districtscollege over de toekomstige groenstructuur in het Hof van Nauwelaerts. WIj betreuren nog steeds dat dit niet eerder is gebeurd in dit dossier omdat door eerlijk te luisteren naar elkaars standpunten misschien nog meer groen gespaard was gebleven in het park.
Vandaag kunnen we echter hoopvol vaststellen dat men opnieuw werk wil maken van extra groenvolume in het Hof van Nauwelaerts en met respect voor het kleurrijk verleden van dit domein. Wij juichen deze ontwikkeling dus zeker toe.
Graag toch nog volgende vragen.
1. Het college sprak vorige commissiezitting over contacten met de uitbaters in verband met het respecteren van het park en het probleem van de vele auto's van bezoekers en leveranciers. Hoe denkt het college hierrond maatregelen te nemen en enkele afspraken hierrond dwingend te maken? ( zaterdagmiddag stonden er weer 3 auto's in het Hof van Nauwelaerts)
2. In het overleg met de buurtbewoners werd ook gesproken over de heraanleg van de speeltuin. Hier werd ook gesproken over de inplant van een velo-station van 30 fietsen, deels op de stoep van de Lode Van Berckenlaan, deels in het Hof van NAuwelaerts. Buurtbewoners hadden hierbij toch wel wat bedenkingen. Zij werden echter voorgehouden dat dit bovenlokaal werd beslist. Is het echter niet zo dat wij hierover als district inspraak hebben en een mogelijkheid om een negatief advies hierop in te dienen? Is er geen ruimte genoeg op de middenberm van de Lode van Berckenlaan? MIj lijkt het op deze manier toch weer zo dat men voor de gemakkelijkheidsoplossing kiest en toch maar weer een stukje groen opoffert voor dit velostation. MIsschien moet hierover toch nog eens worden nagedacht? (een alternatief is misschien de middenberm van de Lode van Berckenlaan?)
We hebben de uitbaters van het Hof van Nauwelaerts aangesproken over groen-karakter van de omgeving en dat geparkeerde wagens niet echt welkom zijn in het park. De uitbater heeft hier alle begrip voor maar moet soms afrekenen met het gedrag van klanten en leveranciers waar hij niet altijd verantwoordelijk voor is. Allezins werkt hij mee en heeft dan ook een laad-en loszone (ochtendregime) aangevraagd voor de Minervastraat.
De plaatsing van een velostation voor 30 fietsen heeft veel impact op de omgeving. We hebben samen met de administratie gezocht naar een plaats die de minste impact heeft op de leefbaarheid en toch voldoet aan alle eisen inzake locatie en veiligheid. Daarom deze plaats.
ma 26/09/2016 - 11:14