De vergunning voor de stelplaats van De Lijn aan de Draakplaats zou verlengd worden met vijf jaar. En dat ondanks de aangehouden protesten in de buurt over de overlast van de aan- en afrijdende bussen. De Lijn had zelfs een verlenging met 20 jaar gevraagd, maar stad en deputatie volgden dit niet en brachten de duur terug tot 5 jaar. Bovendien wordt in de nieuwe vergunning aangedrongen op de realisatie van een tweede ontsluiting aan de achterzijde van het complex via de Krugerstraat en de Minkelersstraat, en zo naar de Singel. Maar het komitee Leefbaar Zurenborg vindt dat er onvoldoende garanties zijn voor de beloofde flankerende maatregelen. Zij blijven aandringen op een sluiting van de stelplaats, zoals oorspronkelijk gepland. Zij stelden dan ook beroep in tegen deze beslissing van de deputatie. Maar ook De Lijn zelf stelde beroep in, omdat zij een verlenging van 5 jaar te kort vinden. Zij zeggen dat ze wel weg willen op Zurenborg. Maar dat er geen geschikte alternatieve locatie is. Ze zouden een nieuwe stelplaats willen bouwen aan de Vaartkaai. Maar deze site moet dienst doen als werf voor de Oosterweel en zou pas terug vrij komen in 2020. En dan zouden ze nog maar kunnen beginnen aan de bouw van de nieuwe stelplaats. Dus we zitten met een totale patstelling.
Maar er is meer. Op de oude IGAO-site en op de site van de stelplaats van de Lijn, zou een nieuwe wijk gebouwd worden, Nieuw Zurenborg. Daar is het de laatste tijd erg stil rond geworden. Nochtans werd vroeger gezegd dat de wijk Nieuw Zurenborg absoluut nodig was in het kader van de woningenprogrammatie van de stad. Daarbij werd verwezen naar de gezinsprognoses uitgevoerd door de Databank Sociale Planning. Maar het hele project lijkt behekst te zijn. Het studiebureau ANTEA begon met de opmaak van een plan-MER en daarbij bleek al snel dat het bij de bouw van een nieuwe wijk op deze plaats, bijzonder moeilijk, bijna onmogelijk is. Omdat de milieunormen op vlak van lawaai en luchtkwaliteit op deze plaats onhaalbaar zijn. Uit een bijkomende VITO-studie die besteld werd, blijkt dat met de bouw van een muur van zogenaamde schermwoningen wel de geluidsnormen zouden kunnen gehaald worden, maar niet de normen voor stikstofoxiden. Een vrij cynische vaststelling, als we bedenken hoeveel mensen in Berchem en de rest van de stad even dicht bij singel en ring wonen, en dus aan dezelfde vervuiling blootstaan. Dit kon maar opgelost worden als de Vlaamse ministers bevoegd voor mobiliteit en milieu de nodige milderende maatregelen zouden nemen, om de totale overlast te verminderen. Het vorige stadscollege stuurde een collegiale brief naar de toenmalige bevoegde ministers. En dat is zowat het laatste dat over dit dossier kon vernomen worden.
Als de stelplaats van de Lijn 5 jaar of zelfs 20 jaar in Zurenborg blijft, kunnen we er helemaal een kruis over maken. Het feit dat deze verlenging werd toegestaan, lijkt dan ook zo wat de doodsteek te zijn voor het project Nieuw Zurenborg. Tenzij men alleen de oude gassite zou ontwikkelen, maar dan krijg je een veel kleiner project en wordt het nog veel moeilijker om ook voldoende nieuwe kwaliteitsvolle groen ruimte te voorzien in het midden van oud en nieuw Zurenborg.
Vandaar volgende vragen :
1) Betrokken bij het besluitvormingsproces - mening ?
District is niet betrokken - geen bevoegdheid. Wij hebben ook geen advies kunnen geven.
Dit behoort tot de bevoegdheid van de Deputatie, want betreft een Milieuvergunning Klasse 1. De stad heeft in deze dus ook enkel een advies gegeven en zij adviseerde voor een beperking van de duur van de vergunning én een alternatieve ontsluiting.
De redenering bij deze beslissing was dat de onmiddellijke sluiting van de site voor de Lijn op vandaag praktisch onhaalbaar is en ook niet redelijk zou zijn. Openbaar vervoer zou stadsbreed in de problemen komen en dat is uiteraard absoluut niet wenselijk. Openbaar vervoer dient het algemeen belang.
Anderzijds is iedereen het erover eens dat de stelplaats moet verhuizen en niet op deze site kan blijven.
Verschillende alternatieve locaties worden momenteel onderzocht (RW kazerne Wilrijk ,...)
Het district gaat ervan uit dat deze locatie gevonden zal zijn binnen de komende 5 jaar en dat bij afloop van de termijn van 5 jaar er geen verlenging meer komt. Van een Pat-stelling hoeft dus helemaal geen sprake te zijn.
2) Toezicht op de naleving milderende maatregelen :
District is niet bevoegd, maar acht de opgelegde milderende maatregelen ook heel noodzakelijk.
District zal dus zeker nauw toezien op de naleving en kan ook eventuele problemen signaleren of aangifte hiervan doen.
3) Aandringen op snelle sluiting :
Uiteraard.
Stad werkt actief mee naar het zoeken van een alternatieve locatie wat dus impliceert dat de site op Zurenborg kan verlaten worden. Wij zijn in contact met het stadsbestuur en worden op de hoogte gehouden van het verloop.
4) Zelf in contact treden met de Lijn.
De stad neemt dit reeds op.
5) Ontwikkeling Nieuw Zurenborg als nieuwe wijk ?
Om wijk te ontwikkelen is RUP nodig en dus een plan-MER. Hieruit zullen de problemen met geluid en fijnstof ongetwijfeld naar voorkomen en dergelijke claims op het gebied leggen, dat je deze site onmogelijk op vandaag in de huidige situatie kan ontwikkelen.
Daardoor is dit dossier voorlopig on hold gezet, en niet omwille van het feit dat de Lijn nog op de stelplaats zit.
di 03/05/2016 - 09:48