Het gemeentebestuur van Mortsel is van plan om van de Hendrik Kuijpersstraat een enkelrichtingstraat te maken. Het stadsbestuur van Mortsel stuurde een brief aan het district Berchem met de vraag om de bewegwijzering aan te passen en hierover overleg te plegen (in die volgorde).
De rijrichting zou lopen weg van de Grote Steenweg naar de Septestraat (Mortsel)/Oogststraat (Berchem). Daardoor zou het vrachtverkeer van de fabriek Agfa Gevaert niet meer via de Hendrik Kuijpzersstraat naar de steenweg en de autostrade naar Brussel en de Antwerpe ring kunnen. Ook in de Lieven Gevaerstraat in Mortsel loopt de rijrichting weg van de Antwerpsestraat (verlengde van de Grote Steenweg). Enkel via de Deurnestraat zouden vrachtwagens op Mortsels grondgebied dan nog naar de Antwerpsestraat kunnen rijden. Maar dat is een omweg.
Veel waarschijnlijker is dat het vrachtverkeer zich een weg zal zoeken doorheen Berchemse straten, m.n. de Oogststraat, Karmelietenstraat of – wat dan voor de hand ligt – de Fruithoflaan.
Kortom het Mortsels stadsbestuur wentelt een probleem waar zij mee zitten af op het district Berchem.
Goed nabuurschap zou inhouden dat hierover terdege overleg gepleegd wordt en naar de beste oplossing gezocht wordt voor heel de buurt. Geen éénzijdige beslissing en de vraag aan Berchem om dan de bewegwijzering aan te passen.
Het districtscollege vroeg aan het Antwerps stadsbestuur om tussen te komen. En liet het Mortsels bestuur bij brief weten dat het district in deze niet bevoegd is. Zal de stad Antwerpen hier op ingaan? Heeft u reeds een antwoord gekregen? Zijn er al contacten geweest of gepland met Mortsel, vanuit de stad Antwerpen of vanuit het district Berchem? Hebben die dan iets opgeleverd? Wordt er ook rechtstreeks gesproken met het bedrijf ? Wat als Mortsel voet bij stuk houdt, welke milderende maatregelen zal het district Berchem dan vragen aan de stad Antwerpen? Kunnen we vragen om een vrachtwagenverbod in te stellen voor bepaalde straten?
Mortsel en mobiliteit is van oudsher al een moeilijk huwelijk. Het vemortselen is niet voor niets een werkwoord geworden. De ingrepen uit het verleden waarbij de stadskern werd toegeknepen werd niet bepaald op gejuich onthaald in Borsbeek en Edegem. Het hele gebied rond Fort V is nu geknipt in alle richtingen om het sluipverkeer tegen te gaan en in Borsbeek moet het oude centrum 12000 wagens per dag slikken. Helaas zal er groen moeten worden opgeofferd langs de spoorweg naar Boechout voor de Nx om deze dorpskernen terug leefbaar te maken. Helaas ook hier is Mortsel een oplossing voor hun mobiliteitsprobleem te verschuiven naar de buren, nl Berchem. De mobiliteitsstudie die hun beslissing ondersteund is naiëf en te beperkt om waardevol te zijn. We vragen al sinds begin dit jaar overleg met Mortsel, maar dat is nog niet gelukt.
Het is te verwachten dat het verkeer, licht en zwaar, een uitweg zal zoeken via Berchem. De Karmelietenstraat is in heraanleg en is duidelijk een zone 30 weg en geen ontsluitingsweg voor dit soort verkeer. Noch de Lode Vissenaekenstraat met de school waar we onlangs verkeersremmers etc hebben aangelegd. De Fruithoflaan en de Ringlaan zullen veel extra verkeer te verwerken krijgen. Wegen die nu reeds in de spits zwaar t everduren hebben. De extra sinus op het kruispunt van de Oogststraat en de Karmelietenstraat zal het verkeer vertragen maar niet verminderen.
We kijken zeer bezorgd naar deze ontwikkelingen en hopen Morstel op andere gedachten te kunnen brengen. In ieder geval kijken we niet lijdzaam toe.
ma 02/05/2016 - 12:49