2016_CBS_04673 - District Ekeren. Groot Hagelkruis - Proefopstelling. Aanpassing verkeerssignalisatie - Goedkeuring

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

Het Groot Hagelkruis in de districten Antwerpen en Ekeren:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 30 oktober 2015 (jaarnummer 09098);
• behoort gedeeltelijk tot het beheer van de stad Antwerpen. Het gedeelte voorbij de brug over de autosnelweg (Zoomseweg) valt onder het beheer van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen;
• een gedeelte van het Groot Hagelkruis werd, samen met een deel van het Klein Hagelkruis, als een woonerf ingericht;
• maakt deel uit van de wijk Schoonbroek waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van niet meer dan 3,50 ton;
• maakt deel uit van een zone waar het parkeren met beperkte parkeertijd geldt met het oog op het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart (zone Kristus Koningplein);
• is gedeeltelijk gelegen in een goedgekeurde en met het district Ekeren overschrijdende zone 30, gekend als nummer 17 "Kern Ekeren", in het bijzonder tussen de Dorpstraat en de districtsgrens Antwerpen - Ekeren;
• bevat een zone 30 schoolomgeving

De stad Antwerpen krijgt regelmatig aanvragen van bewoners om markeringen aan te brengen ter hoogte van hun inrit. Geparkeerde voertuigen die net niet vóór hun inrit geparkeerd staan, bemoeilijken het in- en uitrijden, waardoor manoeuvreren dikwijls onmogelijk wordt en de eigenaar geen (optimaal) gebruik kan maken van zijn inpandige parkeerplaats.

Op 5 december 2014 (jaarnummer 12435) keurde het college de beleidslijn ‘hinderlijk parkeren aan inritten’ goed. In de beleidslijn staat dat er bij een positief advies parkeervakken worden aangebracht in de desbetreffende straat of straatsegment.

Op 9 oktober 2015 (jaarnummer 8410) keurde het college de aanpassing van de beleidslijn ‘hinderlijk parkeren aan inritten’ goed. In de beleidslijn staat dat er bij een positief advies parkeervakken of verdrijvingsvlakken worden aangebracht in de desbetreffende straat of straatsegment. In dit besluit werd goedgekeurd om hiervoor een proefopstelling op te stellen.

Bij het Gemeentelijk Autonoom Parkeer- en mobiliteitsbedrijf Antwerpen (GAPA) en de dienst Stadsontwikkeling/Mobiliteit werd er geen aanvraag ingediend door een bewoner van het Groot Hagelkruis (Ekeren) om markeringen aan te brengen aan de inritten. Echter, op basis van een noodinterventie aan een kinderdagverblijf waarbij een ziekenwagen het kinderdagverblijf niet goed kon bereiken wegens foutparkeerders voor de inrit, onderzochten GAPA en de dienst Stadsontwikkeling/Mobiliteit de straat volgens de beleidslijn 'hinderlijk parkeren aan inritten'.

Volgende vaststellingen werden gedaan:

• de straat heeft een manoeuvreerbreedte van 4,65 meter, waardoor een minimale poortbreedte van 2,93 meter nodig is om goed in- en uit te kunnen rijden;
• na opmeting van de poorten in de straat komen alle poorten in aanmerking voor markeringen aangezien zij minder dan 2,93 meter breed zijn.

Aanbevelingen van GAPA en dienst Stadsontwikkeling/Mobiliteit:

• aangezien het om een tweerichtingsstraat gaat en de manoeuvreerbreedte minder dan 4,80 meter bedraagt, is het wenselijk om verdrijvingsvakken links en rechts van alle poorten aan te brengen;
• advies aan het district om een duurzame oplossing  te onderzoeken om het probleem van het in- en uitrijden op te lossen door het straatprofiel op termijn duurzaam in te richten zodanig dat er een vlotte doorgang is van het verkeer in de straat. In afwachting daarvan worden er in proefopstelling verdrijvingsvakken aangebracht zodanig dat bewoners op korte termijn uit de nood worden geholpen en hun wagen inpandig kunnen parkeren.

Aan de hand van vaststellingen en opmetingen bevelen GAPA en de dienst Stadsontwikkeling/Mobiliteit het volgende aan:

• het is wenselijk om verdrijvingsvakken links en rechts van alle inritten aan te brengen;
• advies aan het district om een duurzame oplossing  te onderzoeken om het probleem van het in- en uitrijden op te lossen door het straatprofiel op termijn duurzaam in te richten zodanig dat er een vlotte doorgang is van het verkeer in de straat. In afwachting daarvan worden er in proefopstelling verdrijvingsvakken aangebracht zodanig dat bewoners op korte termijn uit de nood worden geholpen en hun wagen inpandig kunnen parkeren.

Als proefopstelling worden er verdrijvingsvakken aangebracht links en rechts van alle inritten langsheen de lengte van het straatsegment in het Groot Hagelkruis tussen Akker en Klein Hagelkruis.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.