2016_CBS_06772 - District Berchem. Lodewijk Van Berckenlaan en Edelgesteentenstraat. Wegeniswerken. SWOU10965 - Projectdefinitie en concept. Mobiliteitsvoorwaarden. - Goedkeuring

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SBE020402P05233.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd.

Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. Lodewijk Van Berckenlaan en Edelgesteentenstraat zijn lokale straten.

Het college is bevoegd voor de mobiliteitsvoorwaarden.

Het districtscollege van Berchem wenst het kruispunt van de Lodewijk Van Berckenlaan met Edelgesteentenstraat verkeersveiliger en overzichtelijker te maken. Bijkomend wenst het districtscollege fietscomfortstroken te voorzien in Edelgesteentenstraat.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling heeft de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en een concept en werd voor advies aan de betrokken diensten voorgelegd.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt de mobiliteitsvoorwaarden ter goedkeuring voor.

Inleiding
Het projectgebied is gelegen in de wijk Groenenhoek in het district Berchem.

Analyse

Karakter
Merendeel eengezinswoningen met garages waaronder ook een aantal die toegang hebben op het toekomstig pleintje. 

Groen
In de Edelgesteentenstraat en Lodewijk Van Berckenlaan staan om en om esdoorns en sierkerselaars die behouden worden.

Mobiliteit
Een proefopstelling staat opgesteld op het kruispunt van de Edelgesteentenstraat en de Lodewijk Van Berckenlaan om de overdreven snelheid van autoverkeer in de bocht tegen te gaan.

Gebruik
Een bovengrondse glasbol aan het kruispunt zal vervangen worden door een ondergrondse sorteerstraat. De exacte locatie is te bepalen in een volgende fase van het ontwerp.

Techniek
De riolering bevindt zich in goede staat en blijft behouden. Bijkomende verlichting zal voorzien worden op het toekomstig pleintje.

Algemene randvoorwaarden

• neutrale parkeerbalans;
• maximaal behoud van bomen;
• fietssuggestiestrook voorzien.

Mobiliteitsvoorwaarden

• snelheidsregime: 30 km/u;
• snelheidsremmers;
• voorrangsregeling van rechts;
• gemengd verkeer maar door hoge intensiteiten wel fietssuggestiestroken van 1,50 m breed (niet door te trekken op de kruispunten met voorrang van rechts);
• langsparkeren waar mogelijk (niet in bochten);
• rijstrookmarkering in bocht;
• beveiligde oversteekplaatsen ter hoogte van kruispunt met Lodewijk Van Berckenlaan;
• inritten ter hoogte van verhoogde pleininrichting bereikbaar;
• opgeblazen fietsopstelstrook ter hoogte van kruispunt Lodewijk Van Berckenlaan met Diksmuidelaan.

Ambitie
Door het kruispunt overzichtelijk in te richten, de hoofdbeweging van het verkeer aan te duiden en de oversteekafstanden te verkorten, wordt het kruispunt verkeersveiliger en wordt er een zone voor ontspanning gecreëerd.

Concept
Na ontwerpend onderzoek werd een concept weerhouden waarbij de ambitie maximaal wordt gerealiseerd, rekening houdend met de randvoorwaarden. De krachtlijnen van het concept worden hier opgesomd:

De proefopstelling wordt ingericht in een definitieve aanleg. Het zebrapad wordt verder van de bocht gelegd om de veiligheid van voetgangers te vergroten. Op het plein zelf komen grote groenvakken waarin bestaande en nieuwe bomen ruimte krijgen. Door de plaatsing van betonnen zitranden en het spelen met nieuwe goten wordt er op een subtiele wijze een diamantvorm gecreëerd die de link moet maken naar Lodewijk van Bercken (diamantslijper).

Het concept resulteert vermoedelijk in een neutrale (tussen -5 en 5%) parkeerbalans en een positieve bomenbalans.