De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.
Een lage-emissiezone (LEZ) is een zone waarin voor de leefbaarheid een selectief toelatingsbeleid voor motorvoertuigen wordt gehanteerd in relatie tot de door die voertuigen veroorzaakte milieuhinder.
Op 25 januari 2016 (jaarnummer 9) keurde de gemeenteraad de principes goed voor de invoering van een lage-emissiezone vanaf 1 februari 2017 voor het gebied op rechteroever tussen Ring en Schelde en op linkeroever. Ook werd principieel goedgekeurd welke voertuigen toegelaten zijn, welke retributies er gelden voor het verkrijgen van een tijdelijke toelating met een voertuig dat in principe niet toegelaten is en welke administratieve geldboete geheven wordt in geval van overtreding van het LEZ-reglement. In de lage-emissiezone dienen, vanaf de datum van invoering, voertuigen in geval van diesel te beschikken over een motor volgens euronorm 3 plus roetfilter en euronorm 1 in geval van benzine. Vanaf 1 januari 2020 geldt voor alle dieselvoertuigen de euronorm 5 en voor benzinewagens de euronorm 2. Daarnaast gelden nog een aantal vrijstellingen en regelingen voor specifieke voertuigen.
Op 27 juni 2016 (jaarnummer 398) keurde de gemeenteraad het reglement op de lage-emissiezone Antwerpen goed. In het reglement wordt onder meer de afgebakende zone vastgelegd. De gemeenteraad keurde ook goed dat het beheer en de opvolging van de lage-emissiezone ondergebracht wordt bij het Gemeentelijk Autonoom Parkeer- en mobiliteitsbedrijf Antwerpen (GAPA).
Op 27 juni 2016 (jaarnummer 402) keurde de gemeenteraad eveneens het retributiereglement op de lage-emissiezone Antwerpen goed. Het retributiereglement bepaalt de tarieven voor voertuigen die niet voldoen aan de gewestelijke toegangsvoorwaarden voor een lage-emissiezone maar wel in aanmerking komen voor een tijdelijke toelating tegen betaling.
Een nieuw aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:
Dit wordt gesignaleerd door verkeersborden F117 (aanvang)/F118 (einde) met zonale geldigheid.
Vermits er geen advies gegeven werd binnen de gestelde termijn van 1 maand, wordt het advies als gunstig beschouwd.
We uiten onze bezorgdheid over de ongeveer 600 voertuigen die behoren tot inwoners van Berchem intra muros en die niet meer in de LEZ zone mogen rondrijden. Daarboven zijn er nog 600 voertuigen die enkel mits maatregelen nog in de LEZ binnen zullen mogen.
We vragen aan de stad het bestaan van de Vlaamse roetfilterpremie waarbij alle kosten van deze filter voor 100% worden terugbetaald, voldoende kenbaar te willen maken bij de groep die geviseerd wordt door de LEZ.
De Vlaamse roetfilterpremie is vermeld in de nieuwsbrief die in elke brievenbus gebust is, in de algemene brochure over de LEZ en op de website www.slimnaarantwerpen.be/LEZ. Om naar de selectie van voertuigeigenaar een aparte mailing te versturen op basis van hun voertuiggegevens is een machtiging van de privacycommissie vereist.
We vrezen voor een verhoogde parkeerdruk in Berchem extra muros doordat een deel van deze wagens in Berchem extra muros gaan gestationeerd worden, een gebied met reeds een zeer hoge parkeerdruk.
LEZ wil er mee voor zorgen dat burgers hun voertuig aanpassen, maar niet dat ze hun voertuig gaan verplaatsen naar buiten de LEZ. Er wordt dus niet vanuit gegaan dat alle niet-conforme voertuigen zich extramuros zullen parkeren.
We vragen een monitoring van het parkeergedrag aan de buitenrand van de LEZ zone.
Als district willen we graag in kennis worden gesteld van de maatregelen die kunnen worden genomen in geval van negatieve resultaten aangegeven door de monitoring.
We vragen ook rekening te willen houden bij het parkeeronderzoek betreffende de ontwikkelingen aan het Rooi met de mogelijke impact van de invoering van de LEZ.
Voor de ontwikkelingen aan het Rooi werd reeds een MOBER uitgevoerd, de loopafstand tussen Het Rooi en Berchem intramuros is behoorlijk, om wagens structureel aan de overzijde van de R1 te parkeren. Bovendien is dit effect (mocht het zich voordoen) wellicht eerder kleinschalig en dus zeer moeilijk tot niet met een parkeeronderzoek te monitoren. Een parkeeronderzoek doet uitspraken over parkeerbezetting en parkeerdruk. Een koppeling tussen nummerplaten en woonplaats is omwille van pricacyredenen niet mogelijk. Het gevoerde parkeeronderzoek kan sowieso als 0-meting voor de buurt gelden. Mocht blijken dat na het invoeren van de LEZ de parkeerdruk toch zeer groot zou worden in de zone het dichtst tegen de R1, kan het stadsbestuur vooralsnog bekijken of een bijkomend parkeeronderzoek wenselijk is.
We pleiten voor een persoonlijke communicatie waarin deze 600 eigenaars worden aangeschreven per brief om hen op de hooge te brengen van de LEZ en welke maatregelen ze kunnen nemen en welke alternatieven er beschikbaar zijn.
Specifieke mailings naar specifieke voertuigeigenaars liggen omwille van pricacyredenen moeilijk. Om naar een selectie van voertuigeigenaars een aparte mailing te versturen op basis van hun voertuiggegevens is een machtiging van de privacycommissie vereist.
Het district vraagt tenslotte om de effecten van de LEZ grondig te meten en te analyseren met het oog op een eventuele verdere uitrol. Het district verzoekt de stad de reeds gestelde haalbaarheidsstudie ivm een eventuele verder uitrol van de LEZ tijdig aan het district te willen overmaken.
De effecten op vlak van luchtkwaliteit worden permanent gemonitord. De effecen op vlak van aanpassing aan de maatregel wordt gemonitord aan de hand van het aantal verstrekte vrijstellingen en tijdelijke toelatingen en aan de hand van het aantal vastgestelde overtredingen. Er is nog geen haalbaareidsstudie voor een verdere uitrol van de LEZ besteld. Bij budgetwijziging 2016 wordt hiervoor wel geld voorzien in 2017.
Het district heeft kennis van het feit dat de invoering van de LEZ geïntegreerd is in een algemeen plan voor een betere luchtkwaliteit in Antwerpen (actieplan luchtkwaliteit voor Antwerpen). Het district dringt aan op een nauwgezette uitvoering van alle maatregelen uit dit plan en haar op de hoogte te houden van de stand van zaken en ontwikkelingen betrefende de luchtkwaliteit in Antwerpen.
De voortgang van het "Actieplan fijn stof en NO2 in de Antwerpse haven en de stad Antwerpen, periode 2014 - 2018" wordt jaarlijks ter kennisneming aan het college voorgelegd. Zie 2015_CBS_05054 voor de voortgangsrapportage over 2014. De voortgangsrapportage over 2015 is nog in opmaak.
Het district verzoekt de stad haar op de hoogte te willen houden van de resultaten van het onderzoek dat Minister Weyts voert naar een kilometerheffing op de ring.
Indien de afdeling mobiliteit hier informatie over krijgt van het Vlaamse niveau, zullen we dit ook aan het district communiceren.
Het district zelf werkt ook aan autoluwere zones in de stad, vb. het Zillebekeplein, het Florent Cootmansplein en de tuinstraten. Het district merkt echter op dat de noodzaak om in te zetten op een betere luchtkwaliteit nog niet erkend wordt door omwoners van dergelijke pleinen. Het district verzoekt de stad om hieromtrent een brede campagne te voeren.
Het district vraagt om rekening te houden met de wildgroei aan verkeersborden. Bij de plaatsing van deze borden moet ervoor gezorgd worden dat het geheel van verkeersborden leesbaar blijft voor de weggebruikers.
De afdeling mobiliteit bekijkt samen met het Vlaams gewest de locaties van al de te plaatsen verkeersborden betreffende LEZ, er wordt op gelet dat de leesbaarheid van alle verkeersborden duidelijk blijft en de plaatsing op de best mogelijke manier gebeurt.