Terug

2016_CBS_06343 - Taxi - Verlenen vergunning voor exploiteren taxidienst. Verschillende exploitanten. - Goedkeuring

college van burgemeester en schepenen
vr 15/07/2016 - 09:00 digitaal
Goedgekeurd

Samenstelling

Aanwezig

Bart De Wever, burgemeester; Koen Kennis, schepen; Philip Heylen, schepen; Claude Marinower, schepen; Marc Van Peel, schepen; Rob Van de Velde, schepen; Fons Duchateau, schepen; Sven Cauwelier, waarnemend stadssecretaris

Afwezig

Ludo Van Campenhout, schepen; Nabilla Ait Daoud, schepen; Roel Verhaert, stadssecretaris; Johan Hegge, waarnemend korpschef

Secretaris

Sven Cauwelier, waarnemend stadssecretaris

Voorzitter

Bart De Wever, burgemeester
2016_CBS_06343 - Taxi - Verlenen vergunning voor exploiteren taxidienst. Verschillende exploitanten. - Goedkeuring 2016_CBS_06343 - Taxi - Verlenen vergunning voor exploiteren taxidienst. Verschillende exploitanten. - Goedkeuring

Motivering

Aanleiding en context

  1. Legend Taxi bvba, ondernemingsnummer 0655.670.213, deed op 8 juni 2016 een aanvraag voor het exploiteren van een taxidienst voor 1 voertuig;

  2. Taxiline bvba, ondernemingsnummer 0651.725.578, deed op 9 juni 2016 een aanvraag voor het exploiteren van een taxidienst voor 1 voertuig;

  3. Taxi Phone bvba, ondernemingsnummer 0654.965.972, deed op 8 juni 2016 een aanvraag voor het exploiteren van een taxidienst voor 1 voertuig en 1 reservevoertuig;

  4. Exclusive Taxi bvba, ondernemingsnummer 0472.293.097, deed op 10 juni 2016 een aanvraag voor het exploiteren van een taxidienst voor 3 voertuigen;

  5. Aleena bvba, ondernemingsnummer 0654.939.446, deed op 8 juni 2016 een aanvraag voor het exploiteren van een taxidienst voor 1 voertuig;

  6. Taxi 55 bvba, ondernemingsnummer 0653.947.967, deed op 3 juni 2016 een aanvraag voor het exploiteren van een taxidienst voor 2 voertuigen.

Op 11 maart 2016 heeft het Bedrijvenloket alle kandidaat-exploitanten die volgens de wachtlijst in aanmerking kwamen voor een vergunning, aangeschreven om hun aanvraagdossier tegen vrijdag 10 juni 2016 in orde te brengen.

Argumentatie


In artikel 3 van haar besluit van 18 juli 2003 heeft de Vlaamse regering de norm voor het aantal taxivoertuigen in een gemeente bepaald op 1 per 1 000 inwoners. Op basis van artikel 4 van dit besluit heeft de gemeenteraad van stad Antwerpen verschillende jaren beslist om de norm met 20% te verlagen. In december 2015 besliste de gemeenteraad om af te bouwen naar 12%. Dit betekent dat er in 2016 455 taxivoertuigen vergund kunnen worden (een verhoging met 22 voertuigen).

Antwerp-Tax (ondernemingsnummer 0404.928.775) staat op dit moment bovenaan op de wachtlijst voor taxivergunningen met 6 voertuigen. De exploitant diende echter geen aanvraag in voor een verhoging van zijn vergunning. Volgens de chronologie van de wachtlijst komen Legend Taxi, Taxiline, Taxi Phone, Exclusive Taxi, Aleena en Taxi 55 dan vervolgens in aanmerking voor een taxivergunning.

Bij al deze kandidaat-exploitanten stond een natuurlijk persoon ingeschreven op de wachtlijst voor taxivergunningen. Legend Taxi, Taxiline, Taxi Phone, Aleena en Taxi 55 hebben recent een vennootschap opgericht waarvan ze (mede)zaakvoerder zijn en waarmee ze hun taxibedrijf willen uitbaten. Bij Exclusive Taxi bvba echter ontbreekt een band tussen de oorspronkelijke aanvrager (natuurlijk persoon) op de wachtlijst voor taxiverguningen en de vennootschap die uiteindelijk de aanvraag heeft ingediend. Deze aanvraag is bijgevolg onontvankelijk.

In tegenstelling tot de andere kandidaat-exploitanten was het aanvraagdossier van Taxi Phone bvba niet binnen de drie maanden volledig gemaakt, deze kandidaat komt dus niet in aanmerking voor een vergunning.

De aanvraagdossiers van de vier andere kandidaat-exploitanten, Legend taxi, Taxiline, Aleena en Taxi 55, zijn volledig en in orde. Het college kan hun aanvragen dus goedkeuren.

Juridische grond

Decreet van 20 april 2001 betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg en tot oprichting van de mobiliteitsraad van Vlaanderen, en wijzigingsdecreten.

Besluit van 18 juli 2003 van de Vlaamse regering betreffende de taxidiensten en de diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder, en wijzigingsbesluiten.

Stedelijk reglement voor de taxidiensten en de diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder, goedgekeurd door de gemeenteraad op 21 maart 2016 (jaarnummer 137).

Code van gemeentelijke politiereglementen, Titel 6 - Specifieke Regelgevingen - Hoofdstuk 7 - Taxidiensten en diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder, laatste aanpassing goedgekeurd door de gemeenteraad op 29 juni 2015 (jaarnummer 330).

Aantal vergunde taxivoertuigen in Antwerpen, goedgekeurd door de gemeenteraad op 14 december 2015 (jaarnummer 686).

Beleidsdoelstellingen

4 - Lerende en werkende stad
1SLW05 - Antwerpen is een welvarende innovatieve business stad
1SLW0504 - De stedelijke dienstverlening aan ondernemers is uitmuntend
1SLW050402 - Via een fysiek en digitaal portaal zorgt de stad voor een snelle afhandeling van vragen van bestaande en nieuwe ondernemers. Administratieve formaliteiten worden fors vereenvoudigd

Besluit

Het college van burgemeester en schepenen beslist:

Artikel 1

Het college verleent een vergunning voor de exploitatie van een taxidienst aan de volgende exploitanten:

Naam Aantal taxivoertuigen Stadsnummers Antwerpen
 Legend Taxi bvba (ON 0655.670.213)  1  0939
 Taxiline bvba (ON 0651.725.578)  1  0940
 Aleena bvba (ON 0654.939.446)  1  0943
 Taxi 55 (ON 0653.947.967)  2  0944 tot en met 0945


De vergunningen zijn geldig van 15 juli 2016 tot en met 14 juli 2021.

Artikel 2

Het college beslist om de aanvraag van Exclusive Taxi, ondernemingsnummer 0472.293.097, te weigeren omdat de oorspronkelijke aanvrager op de wachtlijst voor taxivergunningen (een natuurlijk persoon) niet betrokken is bij deze vennootschap. Hij is geen (mede)zaakvoerder noch vennoot.

Artikel 3

Het college beslist om de aanvraag van Taxi Phone bvba, ondernemingsnummer 0654.965.972, te weigeren omdat het aanvraagdossier niet binnen de drie maanden volledig gemaakt is

Artikel 4

Dit besluit heeft in principe geen financiƫle gevolgen.