De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.
De De Bruynlaan in de districten Wilrijk en Hoboken:
In de De Bruynlaan en in de VIIde-Olympiadelaan zijn witte lijnen aangebracht die aanduiden tot waar er geparkeerd kan worden zonder de inritten te blokkeren. Deze witte lijnen zijn echter niet rechtsgeldig. Verkeerspolitie en GAS-parkeerwachters kunnen niet optreden tegen bestuurders die hun wagen over de lijn parkeren en hierdoor hinderlijk geparkeerd staan aan de inritten.
Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
De districtsraad vraagt om dit als een proefproject te beschouwen en om dit, bij een positieve evaluatie na een half jaar, eventueel ook op andere plaatsen in Wilrijk te gebruiken.
De dienst mobiliteit stelt dat de aangebrachte signalisatie een legalisering van de huidige toestand is, het verbinden van de parkeerstroken tussen de reeds aangeduidde lijnen geeft geen verschil in de structuur en het aantal parkeerplaatsen. Op 9 oktober 2015 (jaarnummer 8410) keurde het college de aanpassing van de beleidslijn 'hinderlijk parkeren aan inritten' goed. In de beleidslijn staat dat er bij een positief advies parkeervakken of verdrijvingsvlakken worden aangebracht in de desbetreffende straat of straatsegment. In dit besluit werd tevens beslist een proefopstelling op te maken voor de positieve straten. De goedgekeurde inrittennota wordt toegepast. Alle straten waarover problemen gemeld worden zullen volgens de nota verwerkt worden, dan wordt bepaald om in de straat parkeervakken of verdrijvingsvlakken aan te brengen.