2016_CBS_06170 - Publieke fietsen - Locaties fietsstations - Goedkeuring

Er zijn geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Het college is bevoegd op basis van artikel 57, §2 van het Gemeentedecreet.

Op 5 november 2009 heeft GAPA een bestek gepubliceerd met betrekking tot een concessie van openbare dienst voor het opzetten en exploiteren van een publieke fietsensysteem in de stad Antwerpen. Daarop volgend heeft GAPA op 20 december 2010 een concessieovereenkomst gesloten met Clear Channel Belgium.

In een eerste fase (2011) omvatte het Velo-project circa 1.000 fietsen die in circa 80 stations verspreid werden over de binnenstad (binnen de Singel). In een tweede fase (2013) omvatte het project circa 1.800 fietsen die in circa 150 stations verspreid zijn over de binnenstad (binnen de Singel).

Op 18 september 2013 keurde de gemeenteraad de overdracht van de concessieovereenkomst van GAPA naar de stad Antwerpen goed.

Op 23 februari 2016 vond de Raad voor overleg ‘Mobiliteit’ met alle districten plaats.

Op 30 mei 2016 keurde de gemeenteraad een derde fase goed, met name de uitbreiding van het Velo-project naar de districten (buiten de Singel) met circa 1344 fietsen in 112 stations. 

Op 27 juni 2016 gaf het district Borgerhout in toepassing van artikel 285 Gemeentedecreet advies over de locaties voor een station voor publieke fietsen in het district Borgerhout. 

Alle in dit besluit opgenomen locaties werden goedgekeurd door de brandweer en de lokale verkeerspolitie. De in dit besluit opgenomen locaties werden besproken met de districten op de Raad van overleg ‘Mobiliteit’ van 23 februari 2016. Alle locaties werden tevens afgestemd met de diensten mobiliteit, ontwerp en uitvoering, publieke ruimte van de stad Antwerpen en de betrokken districtsschepenen en de districtsvoorzitters.

Het district Borgerhout had aangegeven gebruik te willen maken van haar adviesbevoegdheid in toepassing van artikel 285 Gemeentedecreet. De districtsraad van Borgerhout gaf op 27 juni 2016 deels gunstig en deels ongunstig advies met betrekking tot de voorgestelde locaties.

De voorziene locaties voor de fietsstations met nummer 247, 154B, 251C en 155B worden gunstig geadviseerd.

Voor wat betreft de voorziene locaties voor de fietsstations met nummer 248, 252, 253, 242B en 241B wordt er door het district Borgerhout een afwijkende locatie geadviseerd.

Er wordt voorgesteld om de door het district Borgerhout geadviseerde afwijkende locaties voor de fietsstations 248, 252, 253, 242B en 241B niet te volgen en dus vast te houden aan de initieel voorgestelde locaties voor deze stations. Omwille van de reeds aanwezige hoge parkeerdruk in de stad, werd er initieel bij de locatiebepaling voor de nieuwe fietsstations gekozen om de fietsstations bij voorkeur niet te plaatsen op parkeerplaatsen of in parkeerstroken. Enkel in die gevallen waarbij de inname van parkeerplaatsen of de inname van een parkeerstrook onvermijdbaar is, zal hiervoor worden gekozen. Op die manier is het aantal parkeerplaatsen dat verloren gaat minimaal. Bovendien werden de voorgestelde locaties reeds goedgekeurd door politie en brandweer.  

De locaties worden per district gerangschikt.

1. de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
2. het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
3. het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
4. het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens.