2016_CBS_05188 - Dstrict Antwerpen. Ulrikstraat. Wegeniswerken. SWOU11126 - Definitief ontwerp - Mobiliteitsvoorwaarden - Goedkeuring

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SAN020103A00000.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd.
Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Ulrikstraat is een lokale straat.

De inrichting van de voetpaden in de Ulrikstraat zijn niet afgestemd op de gebruikers en de huidige inrichtingsprincipes in functie van integrale toegankelijkheid. Het comfort van de voetgangers is beperkt. Daarenboven is de straat in slechte staat.

Het districtscollege van Antwerpen wenst daarom de Ulrikstraat heraan te leggen.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling heeft de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een definitief ontwerp.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt de mobiliteitsvoorwaarden ter goedkeuring voor.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op.

Inleiding
De Ulrikstraat is een doodlopende zijstraat van de Paardenmarkt.

Analyse
De bestaande toestand werd grondig geanalyseerd en de knelpunten werden in beeld gebracht:

• het betreft een doodlopende straat met zeer smalle voetpaden die niet voldoen aan de huidige inrichtingsprincipes waardoor het comfort van de voetgangers zeer laag is;
• de straat is in slechte staat.

Ambitie

Om de verblijfskwaliteit te verbeteren wordt de straat ingericht als woonerf.

Concept
De straat wordt volledig vernieuwd, op 1 niveau gebracht en in éénzelfde materiaal aangelegd:

• de verharding wordt uitgevoerd in betontegels met een natuurstenen slijtlaag volgens het beeldkwaliteitsplan;
• er wordt een gemengde riolering aangelegd.

Mobiliteitsvoorwaarden

• inrichten en reglementeren als woonerf;
• snelheidsregime: 20km/u;
• rijrichting: dubbelrichtingsverkeer;
• doodlopende straat.

Het definitief ontwerp resulteert in een neutrale parkeerbalans.

Stedenbouwkundige vergunning

Voor deze werken is een stedenbouwkundige vergunning vereist omdat de verharding wijzigt met een oppervlakte groter dan 150 vierkante meter.