De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.
De Hendriklei in de districten Antwerpen en Hoboken:
De as Emiel-Vloorsstraat-Lageweg-Hendriklei werd heraangelegd.
Op 1 april 2015 werd er een aanvraag ingediend door een bewoner van de Scheibeekstraat om een parkeerplaats voorbehouden voor personen met een handicap in te richten in de nabijheid van de woning.
Op 21 april 2016 werd er een onderzoek opgestart naar het gebruik van de voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap in de Hendriklei ter hoogte van de nummers 26-28 (twee plaatsen) en 38-40 (een plaats).
Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:
De as Emiel Vloorsstraat-Lageweg-Hendriklei en de koppen van de zijstraten werden heraangelegd. Voor de heraanleg van deze as en de zijstraten waren er 150 parkeerplaatsen, na de heraanleg bleven er 122 parkeerplaatsen over. In totaal verdwenen er 28 parkeerplaatsen. Voor de Hendriklei neemt de parkeerbalans af met 32 parkeerplaatsen. Maar deze werd deels gecompenseerd in de Zeelandstraat waar 19 parkeerplaatsen extra gekomen zijn door van langs naar haaksparkeren te gaan.