2016_CBS_08733 - District Antwerpen. Gentplaats - Aanpassing aanvullend verkeersreglement - Goedkeuring

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Gentplaats in het district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 29 november 1982 (jaarnummer 1367);
• bevat een zone 30 schoolomgeving;
• heeft de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd "binnen de Singel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.

Het Gemeentelijk Autonoom Parkeer- en mobiliteitsbedrijf Antwerpen (GAPA) ontving van Cambio de vraag om een extra voorbehouden autodeelplaats in te richten, omdat de buurt heel wat interesse toont voor autodelen.

Bij onderzoek ter plaatse bleek dat het huidige aanvullend reglement niet meer overeenstemt met de huidige toestand.

In het bestuursakkoord 2013-2018 staat dat de stad Antwerpen autodelen wil faciliteren : onder meer door het aantal parkeerplaatsen te verhogen. Autodelen levert in de praktijk een grote ruimtebesparing op. Al naargelang de context worden er volgens onderzoek vier tot acht parkeerplaatsen per deelwagen bespaard. Het aanbod van autodelen in de buurt zal bovendien de buurtbewoners extra stimuleren om er gebruik van te maken. Om deze redenen en in het kader van duurzame mobiliteit wordt het autodelen in de stad Antwerpen dan ook gestimuleerd. 

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• inrichten van twee voorbehouden autodeelplaatsen ter hoogte van nummer 6 (artikel 3).
  Er werd een nieuwe locatie gezocht voor twee autodeelplaatsen want de parking naast het justitiepaleis, waar de autodeelplaatsen nu zijn ingericht, krijgt een andere invulling. 
  Onderzoek heeft uitgewezen dat het inrichten van een autodeelplaats uitvoerbaar is;  
• een fietspad werd aangelegd en fietsmarkeringen werden aangebracht aan alle dwarswegen (artikel 2); 
• de rijbaan werd verdeeld in rijstroken (artikel 4); 
• oversteekplaatsen voor voetgangers werden gemarkeerd (artikel 5).

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.