Het voor deze opdracht vereist budget wordt voorzien door AG VESPA.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.
In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Ledeganckkaai en de 'd Herbouvillekaai zijn bovenlokale straten.
| fase | actie | datum | jaarnummer | |
| adviezen | coördinatieoverleg openbaar domein | 11 april 2016 4 juli 2016 |
--- --- |
|
Het college wenst de Ledeganckkaai en d'Herbouvillekaai (vanaf het kruispunt met de Generaal Armstrongweg tot aan het kruispunt met de Namenstraat) heraan te leggen. De straten zijn in slechte staat en verkeersonveilig.
De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling heeft de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en een concept en werd voor advies aan de betrokken diensten voorgelegd.
De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt de projectdefinitie en het concept ter goedkeuring voor.
Na de goedkeuring van de projectdefinitie wordt het project overgedragen aan AG VESPA.
Inleiding
Het projectgebied situeert zich in de Ledeganckkaai en d'Herbouvillekaai, vanaf het kruispunt met de Generaal Armstrongweg tot aan het kruispunt met de Namenstraat.
Analyse
Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.
Karakter
De straat is gelegen aan de Schelde in een open landschap en is deels omgeven door een grotendeels verlaten site van overslagactiviteiten haven (Mexico natie). De stabilisatie van de kaaimuur door Waterwegen en Zeekanaal NV is in uitvoering.
Het toekomstige karakter wordt bepaald door de ontwikkeling Nieuw Zuid (in opbouw) en de ontwikkeling Blue Gate (in voorbereiding van uitvoering).
Groen
Er zijn weinig groene zones en er staan geen bomen in het straatbeeld.
Mobiliteit
Er is een beperkte doorstroming van doorgaand verkeer, zowel vrachtvervoer, personenvervoer en fietsers. Het straatprofiel is breed, waardoor er aan hoge snelheden gereden wordt. Het wegdek bestaat uit kasseien en er is geen wegmarkering aangebracht.
Er zal een grote toename zijn van het doorgaand verkeer: vrachtvervoer, personenvervoer en fietsers. Daarnaast zal er een toestroming zijn van lokaal en bestemmingsverkeer voor de nieuwe site Nieuw Zuid, dit zowel voor personenvervoer als fietsers en voetgangers.
Het bestaande fietspad dient behouden/opgewaardeerd te worden als deel van de bovenlokale fietsroute, fietsknooppuntennetwerk en aansluiting van het Singelfietspad.
Er is geen openbaar vervoer aanwezig.
Techniek
Riolering en nutsleidingen zijn in aanvraag. De bestaande verlichting dient vernieuwd te worden in functie van het nieuwe ontwerp.
Algemene randvoorwaarden
Mobiliteitsvoorwaarden
dubbelrichtingsverkeer;
50 km/u;
vrijliggend dubbelrichtingsfietspad;
verkeerslichten aan belangrijke kruispunten;
langsparkeren waar mogelijk;
afslagstroken wenselijk om een vlotte verkeersafwikkeling te kunnen garanderen.
Ambitie
De Ledeganckkaai en d'Herbouvillekaai worden getransformeerd tot een verbindingsweg tussen snelweg en centrum. Het ontwerpprofiel ter hoogte van Sint-Andries wordt verder aangehouden om een optimale voetgangerszone te creëren en het veilig en breed vrijliggend fietspad te behouden. Dit alles met het oog op veilige kruispunten en een vergroening van de ongebruikte ruimtes.
Concept
Het profiel van Sint-Andries wordt verder doorgetrokken. De straat wordt 6,50m breed met een breed voetpad aan één zijde en dubbelrichtingsfietspad aan de andere zijde. De straat wordt vergroend door middel van een bomenrij aan de zijde van de bebouwing en boomgroepen aan de overzijde. De aansluiting van de straten naar Nieuw Zuid worden verhoogd aangelegd, met uitzondering van het kruispunt met verkeerslichten.
Het concept resulteert in negatieve parkeerbalans en een positieve bomenbalans. De negatieve parkeerbalans is een gevolg van het éénzijdig parkeren aan zijde Nieuw Zuid omwille van beperkte ruimte door huidige concessiegrens, in dit geval de huidige keermuur.
4 juli 2016
Het coördinatieoverleg openbaar domein geeft een gunstig advies op het voorgestelde schetsontwerp op voorwaarde dat bij de verdere uitwerking:
bekeken wordt of de fietsoversteken en zebrapaden dichter tegen het kruispunt kunnen getrokken worden en daardoor ook voldoende ruimte vrij komt voor de voetgangers. De fietsoversteken mee op te nemen in de lichtenregeling;
het fietspad naar 3,50m te brengen ter hoogte van de tunnelsleuf om dan een voldoende brede buffer te kunnen voorzien en eventueel de rest te verdelen over de rijstrook.
Het college keurt de projectdefinitie en het concept (4 juli 2016) voor de wegeniswerken in de Ledeganckkaai en d'Herbouvillekaai (vanaf het kruispunt met de Generaal Armstrongweg tot aan het kruispunt met de Namenstraat) goed.
Het college keurt de mobiliteitsvoorwaarden goed.
Het college geeft opdracht aan:
| dienst | taak |
| SW/O&U/ADM | projectdefinitie en concept ter advies voorleggen aan districtraad |
| AG VEPSA |
voorontwerp opmaken |
| AG VESPA |
in het voorontwerp het voorzien van een langsparkeerstrook aan waterzijde onderzoeken en hiervoor de nodige aanpassingen aan het ontwerp doorvoeren: maatvoering rijweg, breedte bufferstrook, extra schrikstrook tussen parkeerstrook en fietspad. Deze aanpassingen gebeuren binnen volgende randvoorwaarden: behoud van de kwaliteit die in het schetsontwerp werd voorzien voor voetgangers, behoud van de breedte van het fietspad en behoud van de route voor Uitzonderlijk Vervoer |
| AG VESPA |
de werken zo snel mogelijk aanvangen en de timing optimaliseren in afstemming met de voortgang van de realisatie van de wijk Nieuw Zuid. |