De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.
Met het districtsraadbesluit van 24 november 2014 (jaarnummer 00115) werd de vereenvoudiging van de adviesprocedure van de aanvullende verkeersreglementen goedgekeurd.
De Kannekenslaan in het district Ekeren:
De standplaats van de wekelijkse markt verhuisde naar haar nieuwe locatie op het Kristus-Koningplein. Hierdoor dienden de flankerende verkeersmaatregelen die van toepassing waren op woensdag, marktdag, niet langer behouden te blijven. De verkeersborden C3 (toegang verboden in beide richtingen voor iedere bestuurder) werden vervangen door de verkeersborden C1 (verboden richting voor iedere bestuurder) en F19 (openbare weg met eenrichtingsverkeer). Deze voormelde signalisatie werd reeds bij politiemaatregel ingevoerd.
Langs de oneven zijde wordt het geel onderbroken vervangen door de verkeersborden E1 (parkeren verboden).
Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
De verkeerspolitie meldt het volgende: "Artikel 24.6° van de wegcode stelt dat het verboden is een voertuig te laten stilstaan of te laten parkeren op de rijbaan in een bocht wanneer de zichtbaarheid onvoldoende is.
Het toestaan van parkeren langs de binnenkant van de bocht zorgt voor een slechte zichtbaarheid op manoeuvrerende voertuigen en op fietsers die in de Kannekenslaan in beide richtingen mogen rijden.
De parkeerzone tussen de verdrijvingsvlakken kan dus niet ingericht worden."
Aan de opmerking van de verkeerspolitie werd gevolg gegeven, het parkeerverbod wordt langs de oneven zijde, over de ganse lengte van de straat behouden.