2016_CBS_04933 - District Berchem. Tuinstraten. Berthoutstraat, De Brouwerstraat, Wasstraat, Woeringenstraat, genoemd "de smalle straatjes" - Projectdefinitie en concept. (SWOU11389) - Goedkeuring

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SWN050201A00000.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd.

Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. Berthoutstraat, De Brouwerstraat, Wasstraat, Woeringenstraat, genoemd "de smalle straatjes" zijn lokale straten.

Het college is bevoegd voor bovenlokale budgetten.

Het college wenst de Berthoutstraat, De Brouwerstraat, Wasstraat, Woeringenstraat, genoemd "de smalle straatjes", die in het verleden werden ingericht als woonerf, in te richten als aangename groene woonstraten en als een aangename verbinding tussen de verschillende functies in de wijk.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling heeft de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en een concept en werd voor advies aan de betrokken diensten voorgelegd.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt de projectdefinitie en het concept ter goedkeuring voor.

Inleiding

De smalle straatjes maken deel uit van het district Berchem.

Planningscontext

Uit het speelweefselplan oud Berchem blijkt dat kinderen weinig ruimte hebben om zich te kunnen uitleven want vele van de grote publieke ruimtes worden van de wijk gescheiden door drukke wegen en barrières. De smalle straatjes vormen een trage verbinding tussen de verschillende formele en informele ruimtes in de wijk oud Berchem. Ze worden ingericht volgens de woonerf principes.

Analyse

Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.

Karakter

Zone woonerf.

Groen

De bestaande bomen zijn klein en staan meestal in de opstelruimte voor brandweer. De beschikbare ondergrondse wortelruimte is erg beperkt, vermoedelijk groeien de wortels doorheen de verschillende funderingslagen waardoor ze niet in goede conditie zijn. Verspreid over de straten staan enkele gietijzeren bloembakken opgesteld als verkeersremmers.

Mobiliteit

In de straten worden de woonerfprincipes toegepast, behoud van het eenrichtingsverkeer en de snelheid is beperkt tot 20km/uur met voorrang van rechts.

Techniek

De betegeling bestaat voornamelijk uit betonstraatstenen 0,22mx0,11m en betonstraatstenen 0,22mx0,22m. Straatverlichting bestaat uit gevelarmaturen.

Algemene randvoorwaarden

• basisprincipes woonerf;
• opstelruimte brandweer en draaicirkels;
• neutrale parkeerbalans;
• toegankelijkheid (verhuis, levering,enzovoort).

Ambitie

De straat wordt omgevormd tot een aangename verblijfplek of een gemeenschappelijke tuin. Door een autoluwe inrichting van de straat komt er meer ruimte vrij voor de spelende kinderen, voor groen, ontmoeten en samenleven.

Ontwerpend onderzoek

Het verkeersluwe karakter van de straten en de beperkte parkeercapaciteit bieden de mogelijkheid om volop in te zetten op een maximale vergroening. Daarom is onderzocht of de ontsluiting kan verzekerd worden met een minimum aan betegeling, het zogenaamde karrenspoorprincipe. De overblijvende oppervlakte wordt ingevuld met gedeeltelijk overrijdbare groenstroken, semi-private voortuinstroken en gevelgroen.

In het ontwerpend onderzoek is onderzocht welke breedte noodzakelijk is en wat dan de nog beschikbare vrije ruimte is. Voor dit onderzoek zijn de smalste profielen als uitgangsbasis genomen, van daaruit is telkens voor de bredere profielen onderzocht welke bijkomende invulling mogelijk is, bijvoorbeeld een zitbank of een parkeerplaats. Dit onderzoek heeft geleid tot vier type profielen.

Concept

Na het ontwerpend onderzoek werd een concept weerhouden waarbij de ambitie maximaal wordt gerealiseerd, rekening houdend met de randvoorwaarden. De krachtlijnen van het concept worden hier opgesomd:

• het karrenspoor bestaat uit twee stroken verharding van één meter breedte met tussenin een overrijdbare groenstrook in grastegels van één meter breed, in totaal dus drie meter breed. Aan beide zijden is er een strook van 0,5m in overrijdbare grastegels als opstelruimte voor brandweer;
• de overblijvende oppervlakte wordt ingevuld met semi-private voortuinstroken en gevelgroen;
• de voortuinstrook kan als een semipublieke ruimte ingevuld worden met verschillende tools: een plantvak, fietsbeugels, een zitbank, enzovoort, en dit in samenspraak met de bewoners;
• de kruispunten worden volledig betegeld;
• ter hoogte van inritten van garages en deuren wordt de voortuinstrook onderbroken;
• de parkeerplaatsen worden in kasseien met groene voeg uitgevoerd.

Het concept resulteert vermoedelijk in een neutrale parkeerbalans en een negatieve bomenbalans. Reden hiervoor is de positie van de bomen die in de nieuwe situatie in de rijweg en in de opstelruimte voor brandweer staan.