2016_CBS_11305 - District Merksem. Bouckenborghpark (pad naar Oudebareellei). Wegeniswerken. SWOU10627 - Definitief ontwerp - Goedkeuring

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SME060102P05517.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd.
Artikel 11 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale parken en groenaanplanting.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld.
Het Bouckenborghpark is een bovenlokaal park.

Het pad met verlichting zal worden aangelegd met lokale middelen.

Het college van burgemeester en schepenen gaf op 2 december 2016 (jaarnummer 10424) toestemming aan het district Merksem om met lokale middelen te investeren in de aanleg van een pad met verlichting tussen de parking, gelegen aan de Oudebareellei en de hoofddreef van het Bouckenborghpark.

Het districtscollege van Merksem wenst een pad met verlichting aan te leggen in Bouckenborghpark vanaf de hoofddreef naar de parking in de Oudebarreellei, dit om de toegankelijkheid van het park te verbeteren.
De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling heeft de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een definitief ontwerp.
De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt het definitief ontwerp ter goedkeuring voor.

Inleiding

Het pad ligt in het noorden van het Bouckenborghpark.

Planningscontext

Binnen het Ruimtelijk Structuurplan voor de stad Antwerpen wordt Bouckenborghpark vermeld binnen het programma voor het stedelijk buurtcentrum van Merksem.

In het landschapsbeheerplan voor Bouckenborghpark valt het pad binnen de zone voor parkontwikkeling met mogelijkheden voor vrij sport, spel en publieke evenementen.

Het nieuwe pad ligt niet in het beschermd landschap en het is conform het beheersplan.

Analyse

Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht:

• het bestaande verharde pad verbindt enkel de parking met de voetballokalen en voldoet niet aan de huidige normen van integrale toegankelijkheid;
• het pad in halfverharding dat loopt van de parking, langs de gracht, naar het park is niet verlicht en bij natte perioden niet goed toegankelijk voor voetgangers, fietsers en mindervaliden;
• door de aanwezigheid van een poort die enkel wordt gebruikt in functie van de voetbalvelden en de gebrekkige toegankelijkheid en veiligheid van het verbindingspad naar het park kunnen bezoekers niet optimaal gebruik maken van de parking in de Oudebarreellei. Hierdoor wordt vaak geparkeerd in de hoofddreef van het park, die daarvoor niet geschikt is;
• in de voetbalgebouwen werd meermaals ingebroken;
• de huidige afsluiting aan de voorkant van de voetbalgebouwen is niet functioneel en zorgt niet voor de veiligheid van de site;
• de bestaande verlichtingsmasten worden enkel aangezet wanneer de voetbalvelden gebruikt worden waardoor er een gebrek is aan verlichting.

Algemene randvoorwaarden

• conformiteit met het landschapsbeheerplan verzekeren;
• toegankelijkheid voor mindervaliden verzekeren;
• opstelruimte voor brandweer voorzien;
• tijdens uitvoering: begeleiding graafwerken door een gespecialiseerde firma in functie van de mogelijke aanwezigheid van explosieven.

Ambitie

Er wordt een veilige, verlichte verbinding voor voetgangers, fietsers en mindervaliden ingericht tussen de parking aan de Oudebareellei en de hoofddreef in het park om het veiligheidsgevoel bij de bezoekers te verhogen, het gebruik van de parking te optimaliseren en een alternatief te bieden voor het parkeren in de toegangsdreef.

Een afsluiting met poort, rondom de voetbalgebouwen, wordt voorzien gezien de problemen rond veiligheid en toegankelijkheid.

Definitief Ontwerp

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling maakte na ontwerpend onderzoek een definitief ontwerp op waarbij de ambitie maximaal wordt gerealiseerd, rekening houdend met de randvoorwaarden.
De krachtlijnen van het definitief ontwerp worden hier opgesomd:

• het bestaande pad tussen de parking en de voetbalgebouwen wordt verwijderd. Er wordt een nieuw pad aangelegd in beton tot aan de hoofddreef;
• het pad is drie meter breed maar met een strook van één meter in grasbetontegel tot aan de rand van de voetbalgebouwen om de opstelruimte voor de brandweer te verzekeren;
• ter hoogte van de bomen wordt het pad aangesloten op de kasseien van de hoofddreef in porfier, in afwachting van een definitieve heraanleg van de hoofddreef;
• de poort tussen parking en pad wordt weggehaald en verplaatst naar de achterzijde van de voetbalgebouwen zodat leveringen rechtstreeks op eigen terrein kunnen gebeuren en niet via het pad;
• ter hoogte van de parking wordt het pad afgesloten met een neerklappaal. Toegang voor gemotoriseerd verkeer is enkel toegelaten in functie van het inrichten van evenementen of onderhoud;
• een afsluiting in staalmatten van twee meter hoog wordt geplaatst rondom de voetbalgebouwen om de veiligheid van de voetbalgebouwen te bevorderen;
• er wordt nieuwe verlichting geplaatst langs het pad, om de 25 tot 30 meter, palen van vier meter hoog, type mini Luma.

Het definitief ontwerp resulteert in neutrale parkeerbalans en een neutrale bomenbalans.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling stelt voor om het definitief ontwerp van 2 september 2016 goed te keuren.

Stedenbouwkundige vergunning
Voor deze werken is geen stedenbouwkundige vergunning vereist omdat het aanleggen van een pad eigen is aan de functie van een openbaar park.