2016_CBS_09512 - District Antwerpen. Mechelsesteenweg (deel gewest) - Aanpassing aanvullend verkeersreglement - Goedkeuring

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Mechelsesteenweg (gewestweg) in het district Antwerpen: 

• het deel begrepen tussen de Britselei en de Boomgaardstraat is een gewestweg waarvan de verkeerssignalisatie, uitgezonderd het parkeren, geregeld wordt door het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 18 december 2015 (jaarnummer 10485);
• geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd "binnen de Singel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.

Cambio stelde de vraag om een bijkomende voorbehouden autodeelplaats in te richten. Deze vraag kwam er aangezien deze buurt heel wat interesse toont voor autodelen en het huidige aanbod op die locatie niet meer kan voldoen aan de stijgende vraag.

Tijdens een plaatsbezoek werd vastgesteld dat de laad- en loszone ter hoogte van het nummer 199-201 niet langer aanwezig is in het straatbeeld en dat er geen gemarkeerde parkeerzones zijn in het eerste deel van de straat. 

De aanwezige parkeerzones langs de middenberm dienen nog gereglementeerd te worden.

Ook werd er een onderzoek uitgevoerd naar het gebruik van de voorbehouden parkeerplaatsen.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• de laad- en loszone ter hoogte van het nummer 199-201 wordt niet behouden in het aanvullend verkeersreglement. Tot op heden zijn er geen vragen ontvangen naar de verdwenen laad- en loszone (artikel 1);
• verwijderen van de parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap, ter hoogte van het nummer 9, 139 en 198/b. 
  Onderzoek wijst uit dat deze parkeerplaatsen niet langer gebruikt worden;
• inrichten van een voorbehouden autodeelplaats tegenover het nummer 64.
  Onderzoek heeft uitgewezen dat het inrichten van een extra autodeelplaats uitvoerbaar is (artikel 7).
  In het bestuursakkoord 2013-2018 staat dat de stad Antwerpen autodelen wil faciliteren en dit onder meer door het aantal parkeerplaatsen te verhogen. Autodelen levert in de praktijk een grote ruimtebesparing op. Al naargelang de context worden er volgens onderzoek vier tot acht parkeerplaatsen per deelwagen bespaard. Het aanbod van autodelen in de buurt zal bovendien de buurtbewoners extra stimuleren om er gebruik van te maken. Om deze redenen en in het kader van duurzame mobiliteit wordt het autodelen in de stad Antwerpen dan ook gestimuleerd;
• parkeerzones worden gemarkeerd in het eerste deel van de straat, om een uniformiteit te behouden. Ook worden de aanwezige parkeerzones langs de middenberm gereglementeerd (artikel 11) .

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.