2016_CBS_02115 - District Antwerpen. Sint-Jansvliet - Aanpassing aanvullend verkeersreglement - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Sint-Jansvliet in het district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 27 april 2009 (jaarnummer 904);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 2, "Binnenstad";
• heeft een reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd "Binnen de Singel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren. 

Uit gesprekken, die gevoerd werden met de plaatselijke horeca, bleek dat er vraag is naar meer plaats voor horecaterrassen. In afwachting van de heraanleg in 2017, wordt ervoor gekozen de parkeerstrook tussen de Hoogstraat en het Zand tijdelijk als eilandterrassen in te richten.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• Op 24 september 2012 keurde de gemeenteraad het politiereglement voor de privatieve ingebruikname van de openbare weg voor open horecaterrassen goed voor de strategische horecakern "Sint-Jansvliet". (jaarnummer 1026). Dit reglement bevat een zoneringsplan met bijhorende voorwaarden voor de open horecaterrassen in de strategische horecakern ‘Historisch centrum, Sint-Jansvliet’. In samenspraak met de horecakern werd geopteerd om op de Sint-Jansvliet gevelterrassen te voorzien om een maximale terraszone te kunnen creëren rekening houdend met het straatmeubilair en de bomen. Een terras tegen de gevel zorgt in deze omgeving voor een betere controle en bediening van de terraszone. Ter hoogte van de gevelterrassen wordt een obstakelvrije doorgang voor voetgangersverkeer voorzien van 1,50 meter. Naar aanleiding van een heraanleg van het plein, die voorzien wordt vanaf 2017, werden gesprekken gevoerd met de plaatselijke horeca. De noordzijde, panden nr. 13 tot en met nr. 25, haalden aan dat door de voetgangersstromen er weinig ruimte ter beschikking blijft voor de gevelterrassen. Daarnaast worden de parkeerplaatsen regelmatig gebruikt door langparkeerders met bestelwagens, waardoor het zicht op het plein en de toegang naar de gevelterrassen haast onmogelijk is. De verkeerssituatie vraagt daar om een wijziging die mee opgenomen zal worden in de projectdefinitie van de heraanleg. In afwachting van de heraanleg werd ervoor gekozen de parkeerstrook tijdelijk in te vullen door eilandterrassen, om zo de vrije doorgang voor de voetgangers en de combinatie van terrassen optimaal te benutten. Bijgevolg wordt parkeren onmogelijk aan de rechterzijde van de rijbaan tussen Hoogstraat en Zand. Voor de gevels van horecazaken die zouden opteren om deze extra terrasruimte niet te benutten, zal parkeren fysiek onmogelijk worden gemaakt door plaatsing van straatmeubilair.

De parkeerbalans neemt af met acht (8) parkeerplaatsen.

Door de parkeerstrook tussen de Hoogstraat en het Zand om te vormen naar een terraszone, kan worden tegemoetgekomen aan de vraag van de plaatselijke horeca naar meer ruimte voor horecaterrassen.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.