2016_DCEK_00264 - District Ekeren. Alfons Jeurissenstraat - Aanpassing aanvullend verkeersreglement. Advies - Goedkeuring

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

Met het districtsraadsbesluit van 24 november 2014 (jaarnummer 115) werd de vereenvoudiging van de adviesprocedure van de aanvullende verkeersreglementen goedgekeurd.

De Alfons Jeurissenstraat in het district Ekeren:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 18 september 2006 (jaarnummer 1982);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 17, "Kern Ekeren";
• geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd "zone Kristus-Koningplein" met het oog op het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.

De Alfons Jeurissenstraat werd samen met het Kristus-Koningplein en de Jozef De Weerdtstraat heraangelegd.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• de Alfons Jeurissenstraat werd heraangelegd en opgenomen in de zone met beperkte parkeertijd. Hierdoor dienen de verkeerborden E9b (parkeren uitsluitend toegelaten voor motorfietsen, personenauto's, auto's voor dubbel gebruik en minibussen) niet terug aangebracht te worden en gereglementeerd. De rijrichting blijft behouden.
  Het deel aansluitend op het Kristus-Koningplein en tot aan de Villapark, werd verhoogd aangelegd. Hierdoor is de toegang tot de school, die in dit deel van de straat gevestigd is, veiliger voor haar leerlingen. De leerlingen zijn zichtbaarder voor het naderend verkeer en de maximale snelheid op een verhoogde inrichting is 30 km/uur. Stilstaan en parkeren is enkel toegelaten op de gemarkeerde parkeerplaatsen, waardoor het verkeersbord E3 (stilstaan en parkeren verboden) niet terug aangebracht en gereglementeerd wordt. Fietsenstallingen en zitbanken werden langs de oneven zijde aangebracht en de opstelruimte voor de wachtende ouders vergrootte.
  In het deel tussen de Villapark en de Veltwijcklaan, werd langs de oneven zijde de parkeerzone duidelijk afgebakend door voetpaduitstulpingen. Het opstelvak voor fietsers en de oversteekplaats voor voetgangers ter hoogte van de Veltwijcklaan blijven behouden evenals het parkeerverbod langs de even zijde, omdat de rijbaanbreedte niet toelaat dat er langs beide zijden geparkeerd wordt;
• de lengte van het gemarkeerde fietspad werd verkort (artikel 3);
• de oversteekplaats voor voetgangers ter hoogte van het Kristus-Koningplein werd niet meer aangebracht (artikel 5);
• de gemarkeerde parkeervakken, gelegen op de verhoogde inrichting, worden gereglementeerd (artikel 6).

De parkeerbalans neemt toe met drie parkeerplaatsen.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.