2016_DCEK_00277 - District Ekeren. Kapelsesteenweg - Aanpassing aanvullend verkeersreglement. Advies - Goedkeuring

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

Met het districtsraadsbesluit van 24 november 2014 (jaarnummer 115) werd de vereenvoudiging van de adviesprocedure van de aanvullende verkeersreglementen in het district Ekeren goedgekeurd.

De Kapelsesteenweg in het district Ekeren: 

• is een gewestweg waarvan de verkeerssignalisatie, uitgezonderd het parkeren, geregeld wordt door het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college van burgemeester en schepenen op 18 oktober 2013 (jaarnummer 10387);
• bevat een zone 30 schoolomgeving.

Op vraag van het district Ekeren en de gemeente Brasschaat werd een parkeeronderzoek uitgevoerd langs de beide zijden van de Kapelsesteenweg.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• invoeren van schijfparkeren op de Kapelsesteenweg, langs de oneven zijde, tussen de Frans Standaertlei en de Schriek. De parkeerduur wordt van maandag tot zaterdag van 9u tot 18u beperkt tot maximaal twee uur door het verplicht gebruik van de parkeerschijf (artikel 3).

Eind november 2014 werd een parkeeronderzoek uitgevoerd langs de beide kanten van de Kapelsesteenweg. Hieruit blijkt dat er een duidelijk verschil is in gebruik tussen de beschikbare parkeerplaatsen aan Ekerse en Brasschaatse kant:

• de bezettingsgraad aan Ekerse kant (82%) is systematisch hoger dan aan Brasschaatse kant (63%);
• het aandeel langparkeerders is hoger aan Ekerse dan aan Brasschaatste kant;
• de gemiddelde parkeerduur in minuten is aan Ekerse kant (173) hoger dan aan Brasschaatse kant (96).

Bovenstaande cijfers geven weer dat de toepassing van schijfparkeren aan Brasschaatse kant zorgt voor een hogere bezettingsgraad, meer langparkeerders en een hogere parkeerduur aan Ekerse kant. Hierdoor ondervinden bezoekers van de winkels aan Ekerse kant mogelijk problemen bij het zoeken naar een vrije parkeerplaats.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd. 

Het district Ekeren en het kabinet bevoegd voor mobiliteit wensen het bewonersparkeren en bewonersvergunningen in te voeren in de Kapelsesteenweg (aanliggende straten zullen hier geen deel van uitmaken). De afdeling mobiliteit en het Gemeentelijk Autonoom Parkeer- en mobiliteitsbedrijf Antwerpen (GAPA) zullen het nodige doen zodat de bewonersvergunningen (aan bewoners die voldoen aan de bepalingen opgenomen in het reglement op de gemeentelijke parkeervergunning) uitgereikt kunnen worden. Hiervoor zal onder andere het aanvullend verkeersreglement "parkeerzonering in alle districten" aangepast moeten worden.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd;
• Districtsraadsbesluit van 24 november 2014 (jaarnummer 00115) waarbij de vereenvoudiging van de adviesprocedure van de aanvullende verkeersreglementen werden goedgekeurd.