2016_DCME_00370 - De Biezen. Wegeniswerken. SWOU10631 - Projectdefinitie en concept - Goedkeuring

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SME060201P05396.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd.
Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Biezen is een lokale straat.

Het districtscollege van Merksem wenst te investeren in de heraanleg van De Biezen wegens de slechte staat van de riolering en de verouderde staat van de straat.

Het studiebureau Arcadis, in opdracht van rio-link, heeft de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en een concept en werd voor advies aan de betrokken diensten voorgelegd.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt de projectdefinitie en het concept ter goedkeuring voor.

Inleiding
Het projectgebied betreft de straat De Biezen, gelegen tussen Rerum Novarumlaan en Ringlaan, exclusief de kruispunten, in het district Merksem. De heraanleg sluit aan de zijde Rerum Novarumlaan aan op het recent vernieuwde kruispunt. Aan de zijde Ringlaan blijft de inrichting van het kruispunt behouden en wordt enkel het verkeersplateau vernieuwd.

Analyse
Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.

• Karakter en gebruik
  Het is een woonstraat met een sterk stedelijk karakter, met sporadische kleinschalige detailhandel en dienstverlening. Er is een eerder grijs straatbeeld.
• Groen
  Met uitzondering van het kruispunt met Meereigen is er geen groen aanwezig in de straat.
• Mobiliteit
  Het is momenteel een woonstraat met gemengd verkeer in twee richtingen en tweezijdig langsparkeren. Zone 50. Er geldt voorrang van rechts.
• Techniek
  De straatverlichting is sterk verouderd (± 50 jaar) en is aan vervanging toe. De bestrating is erg mineraal van karakter en inmiddels toe aan vernieuwing. De riolering is een gemengd stelsel en wordt door rio-link gescheiden.

Algemene randvoorwaarden

• Verblijfskarakter en comfort voetpaden.
• Ruimte voor parkeren en groen.
• Toegankelijkheid garages en inritten.
• Snelheidsregime van 50 km per uur naar 30 km per uur.
• De bestaande bomen ter hoogte van Meereigen moeten worden vervangen.
• Overleg met bewoners.

 Mobiliteitsvoorwaarden

• Snelheidsregime: 30 km per uur.
• Voorrangsregeling: behoud voorrang van rechts.
• Verkeerssamenstelling: gemengd verkeer.
• Parkeerorganisatie: behoud van 2-zijdig langsparkeren en behoud van de voorziene parkeerplaats voor mindervaliden ter hoogte van huisnummer 37.
• Rijrichting: dubbelrichtingsverkeer blijft behouden.

Ambitie
De ambitie is om van de De Biezen een meer aantrekkelijke woonstraat te maken met voldoende aandacht voor het verblijfskarakter, het nodige groen in de straat en parkeeraanbod voor de bewoners. 

Concept
Na ontwerpend onderzoek werd een concept weerhouden waarbij de ambitie maximaal wordt gerealiseerd, rekening houdend met de randvoorwaarden. De krachtlijnen van het concept worden hier opgesomd:

• de straat wordt ingericht als woonstraat, als kwalitatieve verblijfsruimte met snelheidsregime 30 km per uur en gemengd verkeer met fietsers op de rijweg in beide richtingen;
• de rijweg in kasseien wordt vervangen door asfalt en wordt versmald met maatgevend gebruik fiets-auto (bij tweezijdig parkeren) van 4,80 meter;
• als snelheidsremmer wordt een verkeersplateau aangelegd op het kruispunt met Meereigen. Op dit plateau komen tevens een aantal fietsenstallingen;
• het bestaande kruispunt met de Rerum Novarumlaan blijft behouden. Aan het kruispunt met Ringlaan wordt het verkeersplateau vernieuwd. Ook hier komen een aantal fietsenstallingen;
• het parkeren blijft aan beide zijden behouden, hiervoor wordt een afzonderlijke parkeerstrook van 2 meter in kasseien aangelegd;
• in de parkeerstrook en op het verkeersplateau worden bomen aangeplant. De locatie van de bomen werd gekozen in functie van het behoud van het aantal parkeerplaatsen. De bestaande bomen op het kruispunt van Meereigen worden vervangen.

Het concept resulteert vermoedelijk in een neutrale parkeerbalans en een positieve bomenbalans.