De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.
De Rerum Novarumlaan in het district Merksem:
De straat werd volledig heraangelegd.
Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:
De parkeerbalans neemt toe met 10 parkeerplaatsen.
Gelet op de aanwezigheid van de school is het wenselijk om alsnog binnen de zone 30 oversteekplaatsen voor voetgangers te voorzien.
De afdeling mobiliteit meldt dat de locatie van de zebrapaden expliciet beslist werd in het coördinatieoverleg openbaar domein. In een zone 30 worden, enkel als er een school is, zebrapaden voorzien. Deze komen, om educatieve redenen, op het eerstvolgend kruispunt en meer bepaald aan de zijde van de school. Dit principe werd gevolgd op het kruispunt met de Tangehoefstraat.
Op het kruispunt met de Kasterveldenstraat ligt de parkeerstrook te dicht bij het kruispunt, wat een probleem vormt voor de zichtbaarheid bij oversteekbewegingen.
Er is dus geen noodzaak of wenselijkheid om nog extra oversteekplaatsen voor voetgangers te voorzien.