2016_AM_00055 - Amendement van raadslid Ann Koekhoven: Uitbreiding velo

Vanuit het districtsbestuur werd de wens van Ekeren om de Velo ook in ons district te krijgen opgenomen in het bestuursakkoord. Dit standpunt werd reeds op diverse overlegmomenten verdedigd naar de stadsdiensten en het stedelijk college.

Vorig jaar is er een werkoverleg geweest met alle districten over het uitbreidingsproject. Hier werden in detail alle mogelijkheden en beperkingen van het velo systeem toegelicht. 

De sterkte zit hem in het netwerk van de stations. In de stad liggen die niet verder dan 350 meter uit elkaar. Met de uitbreiding naar de districten (met uitzondering van Ekeren en Bezali) stijgt die afstand al naar 400 of 450 meter. Men wil met deze uitbreiding eerst ervaring op doen hoe deze bredere plaatsing een invloed heeft op de bezettingsgraad van de stations vooraleer men deze stations ook geografisch nog verder buiten het stadscentrum gaat plaatsen. Bij lege of volle stations moet de Velo-gebruiker snel met zijn fiets in een ander station terecht kunnen. Het velo netwerk dient in hoofdzaak voor stadsinterne verplaatsingen, doorheen heel de dag. Velo’s zijn duidelijke niet bedoeld voor lange verplaatsingen zoals van Ekeren naar het stadscentrum.

Ons district sluit ook niet direct aan de stadsgrenzen aan. Dezelfde redenering geldt ook voor Berendrecht-Zandvliet-Lillo, waar de uitgestrektheid en lage bevolkingsdichtheid nog eens bijkomend speelt.

Ook is het zo dat in ons “Dorp in de Stad” zoals wij Ekeren graag noemen, de meeste inwoners een fiets hebben, en de verplaatsingen op deze manier vlot kunnen maken naar onze parken, natuurgebieden, lokale handelaars, openbaar vervoer.

Zware aantrekkingspolen zoals een Sportpaleis, universiteiten of P&R worden gemeden omdat er een te grote piekbelasting zou zijn van de fietsen.  Zo zou bijvoorbeeld een stalling van 36 Velo fietsen aan een P&R van 1500 parkeerplaatsen met uitgebreide en overdekte fietsenstalling op de Havanna site niet echt in verhouding staan. Dit zou dus ook niet echt werken. De stad zoekt voor zulke decentrale locaties eerder naar een ander fietsaanbod voor de gebruikers op maat zoals fietshaven voor universiteiten, en Blue Bike voor P&R’s.

Dit neemt niet weg dat het districtsbestuur blijft ijveren om het Velo-systeem ook naar ons district te krijgen, en dat diverse mogelijke locaties onderzocht moeten worden.

Advies

Artikel 1: de districtsraad van Ekeren vraagt het stadsbestuur om één jaar na de uitbreiding van de Velo naar de districten een grondige evaluatie te maken van het systeem en dit in een overleg met al de districten te bespreken.

Artikel 2 :de districtsraad vraagt het stadsbestuur om, in geval van positieve evaluatie van de uitbreiding naar een aantal districten, het grondgebied van Ekeren als eerstvolgende te voorzien van een aantal Velo-stations.

Artikel 3: de districtsraad beslist om de volgende niet exhaustieve lijst locaties  mee te geven welke reeds onderzocht kunnen worden of een inplanting van een Velo station er haalbaar en wenselijk is: Plein aan De Beukelaerlaan-Steenstraat, Markt, Frans Harrewijnlaan, Hagelkruispark, Hof De Bist, Station Ekeren, Station Mariaburg, Van de Weyngaertplein, Ferdinand Pauwelsstraat (academie) en Oudebaan en Schoonbroek.