2016_CBS_08508 - District Antwerpen. Scheibeekstraat - Aanpassing aanvullend verkeersreglement - Goedkeuring

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Scheibeekstraat in het district Antwerpen: 

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 29 maart 2013 (jaarnummer 3090);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 19 "Lodewijk De Raetstraat";
• maakt deel uit van de wijk "Maurits Sabbelaan en omgeving" waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van 3,50 ton.

Met de heraanleg van de as Emiel Vloorsstraat-Lageweg-Hendriklei werd de kop van de Scheibeekstraat mee opgenomen. 

Tijdens een plaatsbezoek bleek de oversteekplaats voor voetgangers ter hoogte van de Lodewijk De Raetstraat niet langer aanwezig. Tot op heden zijn er geen klachten ontvangen, waardoor deze niet behouden wordt in het aanvullend verkeersreglement.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• in de Scheibeekstraat ter hoogte van de Hendriklei werd het verkeersgeleidingseilandje opgenomen in een groenzone aansluitend langs de even zijde. Langs de oneven zijde werd de kop van de straat verhoogd aangelegd. Voetpaduitstulpingen werden aangebracht die de parkeerzones duidelijk afbakenen en de oversteektijd voor voetgangers verkorten;
• op de verhoogde inrichting werd een oversteekplaats voor voetgangers voorzien. Voetgangers zijn hierdoor zichtbaarder wat de veiligheid verhoogt (artikel 2). 

De as Emiel Vloorsstraat-Lageweg-Hendriklei en de koppen van de zijstraten werden heraangelegd. Voor de heraanleg van deze as en de zijstraten waren er 150 parkeerplaatsen. Na de heraanleg bleven er 122 parkeerplaatsen over. In totaal verdwenen er 28 parkeerplaatsen.

In de Scheibeekstraat kwam er één parkeerplaats bij.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.