2016_CBS_09030 - District Berendrecht, Zandvliet en Lillo. Zandvlietsesteenweg - Aanpassing aanvullend verkeersreglement - Goedkeuring

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Zandvlietsesteenweg in het district Berendrecht, Zandvliet en Lillo:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 12 september 2005 (jaarnummer 2143);
• maakt deel uit van een zone met toegangsbeperking volgens tonnage, gekend als "Dorpskernen Berendrecht en Zandvliet".

Op vraag van het district worden fietssuggestiestroken aangebracht. Hiervoor moet de rijstrookverdeling verwijderd worden. De rijstrookverdeling wordt vervangen door parkeerverbodsborden.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• de rijstrookverdeling wordt verwijderd en fietssuggestiestroken met markeernagels worden aangebracht;
• de rijstrookverdeling wordt vervangen door parkeerverbodsborden (E1).

Fietssuggestiestroken zorgen voor een optische versmalling van de rijbaan. Deze worden niet gereglementeerd. De rijstrookverdeling kan hierdoor niet behouden blijven en wordt geschrapt uit het aanvullend reglement. Dit betekent dat daarmee ook het parkeerverbod zou verdwijnen. Om te vermijden dat er buiten de daarvoor bestemde parkeerhavens geparkeerd wordt, worden er parkeerverbodsborden aangebracht.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.