2017_CBS_08527 - Taxi en verhuurdiensten - Nieuw reglement - Goedkeuring

De opmerkingen die de gouverneur in de loop van 2016 formuleerde op het bestaande reglement hadden betrekking op de volgende twee zaken. Volgens de gouverneur ontbreekt er in het bestaande reglement een duidelijke omschrijving van de termijnen waarbinnen exploitanten de taxivergunning moeten aanvragen. Daarnaast zijn ook de bepalingen over de beroepsprocedure voor exploitanten en chauffeur niet duidelijk genoeg verwoord. Dit zorgt voor nodeloze onduidelijkheid bij de aanvragers en laat dus ruimte voor betwistingen. De opmerkingen van de gouverneur waren de onmiddellijke aanleiding om het huidige reglement te herbekijken (dus een technische aanpassing op deze punten).

Van de gelegenheid is gebruik gemaakt om het reglement grondig door te lichten met het oog op administratieve vereenvoudiging voor klant en stad (schrapping van overbodige of niet te controleren regels), duidelijk en eenvormig taalgebruik en een meer overzichtelijke en leesbare lay-out.

Inhoudelijk verschilt het nieuwe reglement op volgende twee punten tegenover het bestaande reglement:

1. Samen met het voorliggende reglement ligt ook een aanpassing van de Code van Politiereglementen voor, inbegrepen het onderdeel taxidiensten. Beide samen vormen de stedelijke taxireglementering en zijn dus een geheel (in de codex staan die zaken waarop de lokale politie op het terrein kan handhaven).
   
   Wereldwijd is er een omslag bezig naar een toekomst zonder fossiele brandstoffen. De stad moet de taxisector helpen en stimuleren om zich hierop voor te bereiden. Zo zijn in het reglement duidelijke definities opgenomen van wat te verstaan is onder een motor op fossiele brandstoffen (louter benzine of diesel) en wat alternatieve brandstoffen zijn. Deze laatste definitie is conform met de Vlaamse bepalingen over de lage-emissiezone. In de codex komen dan weer dwingende bepalingen over het gebruik van voertuigen op alternatieve brandstoffen, zowel voor taxivoertuigen als voor voertuigen verhuurdienst met bestuurder. Het reglement biedt het college de mogelijkheid om hier na een ruime overgangsperiode dwingend op te treden tegenover de vergunde exploitanten (vanaf 2025).
   
   Dit past in het beleid van de stad rond de lage-emissiezone en helpt de doelstellingen van het project "Clean Power for Taxi's" te realiseren.
   
   
2. Naast de bestaande wachtlijst komt er een tweede wachtlijst specifiek voor elektrische voertuigen met een motorvermogen tussen 0,3 kW en 4 kW. Deze wachtlijst krijgt voorrang op de bestaande wachtlijst. Dit kadert in een proefproject voor licht alternatief gemotoriseerd personenvervoer.

Decreet van 20 april 2001 betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg en de wijzigingsdecreten.

Besluit van 18 juli 2003 van de Vlaamse regering betreffende de taxidiensten en de diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder en de wijzigingsbesluiten.

Op 21 januari 2016 besliste de gemeenteraad om vanaf 1 februari 2017 een lage-emissiezone in te voeren in het gebied tussen Ring en Schelde en op Linkeroever (jaarnummer 9).

Op 21 maart 2016 keurde de gemeenteraad een aanpassing goed aan het reglement voor taxidiensten en diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder (jaarnummer 137).

In de loop van 2016 formuleerde de gouverneur van de provincie Antwerpen als toezichthoudende overheid enkele belangrijke opmerkingen op de huidige procedures en het reglement voor taxidiensten en diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder.

In 2017 ging het project "Clean Power for Taxi's" van start: een project van de Bond Beter Leefmilieu Vlaanderen en de taxifederatie GTL dat tot doel heeft om tegen 2020 minstens 10% van de Vlaamse taxivloot op groene stroom te laten rijden. Antwerpen neemt samen met de steden Brugge, Gent, Leuven en Mechelen deel aan dit project.

De Vlaamse taxiwetgeving (decreet en besluit) schept een algemeen kader. Gemeenten mogen binnen de krijtlijnen van deze hogere wetgeving een eigen reglement opstellen. Wat niet in de hogere wegeving geregeld is, kunnen de gemeenten zelf regelen.