Door de ontwikkeling van Nieuw Zuid komt er op de Ledeganckkaai meer bestemmingsverkeer. Via de zijstraten aan de kaaiweg kan het verkeer nu de nieuwe wijk in en uit rijden.
De huidige kaaiweg is niet voorzien van wegmarkeringen en heeft een breed profiel waardoor er vaak snel gereden wordt. Om de situatie veiliger te maken, wordt - in afwachting van de heraanleg van de Ledeganckkaai - voorgesteld om snelheidsbeperkende maatregelen te nemen.
Met deze proefopstelling wordt er een middenberm gecreëerd met behulp van wegmarkeringen, de parkeerstroken worden afgebakend en er worden afslagstroken gemaakt voor het verkeer naar Nieuw Zuid. De wijk kent een gefaseerde ontwikkeling waardoor er bij de verdere afwerking van de wijk ook steeds nieuwe aanpassingen zullen komen aan de wegmarkeringen zoals bijkomende afslagstroken en aanpassingen aan de parkeerstrook in functie van nieuwe brandtoegangen.
Voor de ontwikkeling van Nieuw Zuid waren er op de kaaien 211 parkeerplaatsen. In de nieuwe toestand zullen er nog 179 parkeerplaatsen blijven.
De parkeerbalans neemt af met 32 parkeerplaatsen.
De D'Herbouvillekaai en Ledeganckkaai in het district Antwerpen:
Door de ontwikkeling van Nieuw Zuid komt er op de Ledeganckkaai meer bestemmingsverkeer. Via de zijstraten aan de kaaiweg kan het verkeer nu de nieuwe wijk in en uit rijden. Om de verkeersafwikkeling veiliger te laten verlopen, wordt voorgesteld om als proefopstelling markeringen aan te brengen.
De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.
De verkeerspolitie meldt:
" Bij de definitieve plannen wordt de d’Herbouvillekaai voorzien van een ‘rechts in – rechts uit’ concept, zoals op de gehele as Scheldekaaien. Deze worden voorzien door een volle witte lijnmarkering en de verkeersborden C31a. Het is aangewezen deze proefopstelling als een voorafname van de definitieve toestand te voorzien en een volle witte lijn te markeren."
Na overleg van stadsontwikkeling / mobiliteit met de verkeerspolitie, is overeengekomen, dat de regel 'rechts in - rechts uit' stelselmatig zal worden toegepast bij de verdere ontwikkeling van Nieuw Zuid, telkens als er een nieuwe straat wordt aangelegd.
Het college keurt de proefopstelling voor de D'Herbouvillekaai en de Ledeganckkaai goed.
|
Dienst |
Taak |
|---|---|
|
SL/WO/SWO |
alle opmerkingen en klachten over de proefopstelling bundelen en overmaken aan SW/MOB |
|
SW/MOB en LP/VK |
in samenspraak de proefopstelling evalueren |
|
SW/MOB |
bij een positieve evaluatie een aanvullend verkeersreglement opmaken [bij een negatieve evaluatie de niet bestendiging van de proefopstelling ter goedkeuring voorleggen] |
|
SW/B&O |
aanbrengen van de vereiste signalisatie, markeringen en het plaatsen van eventueel bijkomende infrastructurele maatregelen |