2017_CBS_02262 - District Antwerpen. Braderijstraat - Aanpassing aanvullend verkeersreglement - Goedkeuring

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Braderijstraat in het district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 30 maart 1999 (jaarnummer 953);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 2, "Binnenstad";
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone met parkeerverbod, gekend als "Grote Markt en omgeving";
• heeft de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd "binnen de Singel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.

Bij de heraanleg in 2016 van de Braderijstraat en de Wisselstraat werden de parkeerplaatsen voor personen met een handicap verplaatst van de Wisselstraat naar de Braderijstraat. Ook werd de Braderijstraat ingericht als woonerf.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• ter hoogte van de nummers 7 tot 13 werden bij de heraanleg vier parkeerplaatsen voor mensen met een handicap ingericht.
• de straat werd ingericht als woonerf. In een woonerf is de snelheid beperkt tot 20 km per uur. Voetgangers mogen er de volledige breedte van de openbare weg gebruiken en spelen is er toegelaten. In een woonerf kan enkel geparkeerd worden op de daartoe voorziene parkeerplaatsen. Dit vermijdt het wildparkeren en schept duidelijkheid naar de weggebruikers en bewoners.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd;
• Ministeriële rondzendbrief van 3 april 2001 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) met de richtlijnen voor het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap;
• Ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) betreffende parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap.