Het conceptvoorstel van TV MAKH voor de fietspoort voldeed niet aan de vereisten die eigenaar Infrabel stelt in verband met schouwing. Naast de duidelijke randvoorwaarden van Infrabel is aan ontwerper Re-ST gevraagd om een ontwerp te maken van een fietspoort die past binnen de samenhang van het volledige spoorlichaam.
Het definitief ontwerp van de fietspoort is onlosmakelijk verbonden met de Turnhoutsebaanpoort die in de toekomst het autoverkeer in- en uit de stad doorlaat. De samenhang van beide onderdoorgangen die op een boogscheut van elkaar liggen en in één oogopslag te zien zijn, is essentieel. Daarom wordt voorgesteld om ook de voorgevel van deze poort te reinigen zodat de cementbepleistering van de fietspoort in kleur accordeert met de bestaande gevels. De reiniging van de volledige voorgevel is opgenomen en begroot in deze opdracht.
De fietspoort, anders dan al de andere spoorwegonderdoorgangen in de strook tussen de Plantin en Moretuslei en Schijnpoort, is volledig vernieuwd in de jaren 80 van vorige eeuw. De betonnen constructie is van een heel andere makelij dan de historische onderdoorgangen van eind vorige en begin deze eeuw. Re-ST architecten passen in hun ontwerp, na een uitgebreide morfologische analyse, een zuivere opbouw toe van de fietsbrug in afstemming op de andere poorten. Samenhang en een harmonisch totaalbeeld primeert op een individuele en afwijkende vormgeving, kleur- en materiaalgebruik.
Om de fietsbrug, die momenteel een overspanning heeft op maat van autoverkeer, op mensenmaat te brengen wordt de brug verschaald met lichtpalen binnen in. Het fietspad wordt verbreed, centraal gelegd en in trechtervorm uitgevoerd die de uitnodigende beweging richting stad versterkt. Er wordt ook een nieuwe voorzetwand geplaatst om de symmetrie van de brughoofden te herstellen en de uitnodigende trechtervorm stadinwaarts te accentueren.
Op de landhoofden worden verlichtingselementen geplaatst die werken als hoogteaccenten. Ze hebben een signalisatie- en herkenningsfunctie. De verdere detaillering gebeurt in afstemming met het lichtplan en de lichtexperts van de stad Antwerpen.
Ook Intramurus zoeken Re-ST architecten naar een afstemming met de omgeving. De vormentaal van de spoorweginfrastructuur, die in een lange strip loopt van Spoor Oost tot de Centers Borgerhout, wordt ook hier toegepast om deze afwijkende brug in de lijn te doen passen. Het doortrekken van de borstweringen in één lijn en het bekleden van de betonnen gevel met baksteenstrips beogen dit effect.
De poortconstructies zijn eigendom van Infrabel. De stad Antwerpen, AG VESPA en Infrabel sluiten tijdig een overeenkomst af waarin de toelating wordt geregeld om werken uit te voeren en waarin duidelijke financiële - en onderhoudsafspraken zijn opgenomen. Deze overeenkomst wordt geagendeerd op de gemeenteraad.
De reiniging van de voorgevels, aan de extra muros zijde, is niet vergunningsplichtig. Dit werk zou sneller kunnen worden uitgevoerd, afgestemd op de werken van AWV en de stad Antwerpen. Voorwaarde is wel dat de reclamepanelen eerst verwijderd zijn, zodat de voorgevel in totaliteit vrijkomt.
De renovatie van de fietsbrug is wel vergunningplichtig. De bouwaanvraag wordt na goedkeuring van het definitief ontwerp ingediend. Afhankelijk van het verloop van de vergunningprocedure starten de werken begin 2018.
De stad Antwerpen en de afdeling wegen en verkeer van de Vlaamse overheid (AWV) renoveren de gelijkvloerse aanleg van de Turnhoutsepoort. De gelegenheid doet zich dus voor om ook de poortconstructies aan te pakken. De Turnhoutsepoort is een belangrijke en zichtbare stadspoort voor wie Antwerpen vanuit het oosten binnenkomt. De Statieleipoort wordt afgesloten voor autoverkeer en zal daarom gerenoveerd worden voor haar nieuwe functie als fiets- en voetgangerspoort.
In het kader van het Groene Singelprogramma werd een voorontwerp van het landschap en een conceptonderzoek van de stadspoorten opgemaakt door de Groene Singelontwerper TV MAKH. Het college keurde dit goed op 4 maart 2016 (1755). Het opzet van TV MAKH is om de poorten te ontrommelen. Concreet betekent dit ontdoen van alle storende en overbodige elementen die het samenhangend beeld van de brug en de poort verstoren. Dit geldt ook voor de reclamepanelen waarvan de vergunnningstermijn is verstreken.
De stad Antwerpen gaf de opdracht aan AG VESPA om de poortconstructies te renoveren. AG VESPA stelde op 13 maart 2017 Re-ST Architecten aan om de fietspoort te ontwerpen en het bouwdossier op te maken. Het definitief ontwerp ligt nu voor ter goedkeuring.
Het vereist budget van 331.250,00 euro wordt afgerekend op het budget flankerende maatregelen onder de doelstelling 1SMB040206 van het Masterplan 2020. Het functiegebied is 1SMB040206A00000. De budgetpositie is 224 en 260. De budgetplaats is 5150500000. Volgens de raming wordt hiervan 42.640,00 euro afgerekend in 2017 en 288.610,00 euro in 2018.
Het college keurt het definitief ontwerp voor de renovatie van de fietspoort en de gevelreiniging aan de Turnhoutsepoort goed.
Het college geeft opdracht aan:
| Dienst | Taak |
| AG VESPA | indienen bouwaanvraag en uitvoeren werken |