2017_CBS_00118 - District Deurne. Oudkasteelplein - Proefopstelling. Aanpassing verkeerssignalisatie - Goedkeuring

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

Het Oudkasteelplein in het district Deurne: 

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 14 december 1998 (jaarnummer 2178);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 26, "Bisschoppenhof".

In samenspraak met het district Deurne en het stadsbestuur wordt voorgesteld om de rijrichting rond het plein om te draaien, het achterwaarts schuin parkeren en het fietsen tegen de rijrichting in te voeren.

Dit voor een periode van zes maanden.

Om de fietsverbinding door het park te optimaliseren, wenst het district Deurne het fietsen in tegenrichting toe te laten. In de huidige situatie ontstaat er een conflict met de fietsers en voertuigen die de schuine parkeerplaatsen achterwaarts willen verlaten. Zij hebben geen zicht op aankomend fietsverkeer wat niet veilig is. 

Om die reden wordt met een proefopstelling de rijrichting omgekeerd. Er wordt bijgevolg achterwaarts schuin parkeren ingevoerd waardoor de zichtbaarheid op het fietsverkeer in de straat verbetert. Er wordt met een proefopstelling gewerkt omdat nog verder onderzocht moet worden of achterwaarts schuin parkeren op lange termijn voldoende veilig of veiliger blijkt te zijn in combinatie met fietsverkeer. Vermits de huidige parkeerplaatsen te smal zijn, worden deze aangepast tot volwaardige parkeervakken. Zodoende kan er op een vlottere en meer geordende manier geparkeerd worden. 

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.