2017_CBS_00123 - District Antwerpen. Volhardingstraat - Aanpassing aanvullend verkeersreglement - Goedkeuring

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Volhardingstraat in het district Antwerpen: 

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 20 december 2005 (jaarnummer 3189);
• maakt gedeeltelijk deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 43 "Tentoonstellingswijk";
• maakt deel uit van de wijk "Camille Huysmanslaan en omgeving", waar de toegang verboden is voor bestuurders van voertuigen met een maximale toegelaten massa van 3,50 ton, uitgezonderd het plaatselijk verkeer;
• is opgenomen in de proefopstelling "Zone Antwerpen Expo", met het oog op het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart. 

Het binnengebied van de sociale woningen werd heraangelegd.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• het binnengebied van de sociale woningen is doorlopend en werd als woonerf heraangelegd;
• de bestuurders die het woonerf verlaten, moeten voorrang verlenen aan de bestuurders rijdend op alle daarop uitmondende openbare wegen (artikel 2);
• in een woonerf is de snelheid beperkt tot 20 km per uur. Voetgangers mogen de ganse breedte van de openbare weg gebruiken en spelen is eveneens toegelaten (artikel 5);
• in een woonerf kan enkel geparkeerd worden op de daartoe voorziene parkeerplaatsen. Dit vermijdt het wildparkeren en schept duidelijkheid naar de weggebruikers en bewoners toe (artikel 9). 

De parkeerbalans neemt af met 23 parkeerplaatsen, maar de ruimtelijke kwaliteit van het binnengebied is hierdoor gestegen. Er is meer groen en de toegangen tot de gebouwen zijn vrijgehouden.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.