2017_CBS_02515 - District Deurne. Boshovestraat - Proefopstelling. Aanpassing verkeerssignalisatie - Goedkeuring

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Boshovestraat in het district Deurne:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 5 februari 2016 (jaarnummer 1032).

De stad Antwerpen krijgt regelmatig aanvragen van bewoners om markeringen aan te brengen ter hoogte van hun in- of uitrit omdat geparkeerde voertuigen net niet vóór hun in- of uitrit staan geparkeerd. Deze situatie bemoeilijkt het in- en uitrijden zodat dit het manoeuvreren dikwijls onmogelijk maakt.

Op 5 december 2014 (jaarnummer 12435) keurde het college de beleidslijn ‘hinderlijk parkeren aan inritten’ goed. In de beleidslijn staat dat er bij een positief advies parkeervakken worden aangebracht in de desbetreffende straat of straatsegment.

Op 9 oktober 2015 (jaarnummer 8410) keurde het college de aanpassing van de beleidslijn ‘hinderlijk parkeren aan inritten’ goed. In de beleidslijn staat dat er bij een positief advies parkeervakken of verdrijvingsvlakken worden aangebracht in de desbetreffende straat of straatsegment. In dit besluit werd goedgekeurd een proefopstelling op te maken voor de positieve straten.

Op 11 februari 2016 werd er bij het Gemeentelijk Autonoom Parkeer- en mobiliteitsbedrijf Antwerpen (GAPA) en de afdeling mobiliteit een aanvraag ingediend door een bewoner van de Boshovestraat om markeringen aan te brengen aan de inritten.

GAPA en de afdeling mobiliteit onderzochten de straat volgens de beleidslijn 'hinderlijk parkeren aan inritten'.

Volgende vaststellingen werden gedaan:

• de straat heeft een manoeuvreerbreedte van 7,20 meter. Dit is voldoende voor personenwagens, waardoor de normale inritten niet in aanmerking komen voor markeringen;
• de aanvrager gebruikt zijn inrit voor vrachtwagens, bussen en aanhangers. Voor vrachtwagens geldt bij een manoeuvreerruimte van 7,20 meter een minimale inritbreedte van 5,60 meter. De poort van de aanvrager is 3,00 meter breed;
• aan de rechterkant van de poort van de aanvrager bevindt zich een mindervalidenplaats.

Aanbevelingen van GAPA en de afdeling mobiliteit:

• aangezien de poort van de aanvrager wordt gebruikt voor vrachtwagens, wordt uitzonderlijk links van deze inrit een verdrijvingsvlak aangebracht. Hierdoor krijgt de aanvrager de benodigde 5,60 meter manoeuvreerruimte. 

Als proefopstelling wordt er een verdrijvingsvlak aangebracht links van de inrit van Boshovestraat nummer 80. De rechterkant wordt al afgebakend middels een mindervalidenplaats. 

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.